飞机消失事件(北斗组网后将向全球提供定位服务)
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2023-12-04
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1. 飞机消失事件,北斗组网后将向全球提供定位服务?
谢邀。很高兴能回答您的问题!
在回答这个问题之前,我认为有必要先说说飞机为什么会经常出现失踪的事件,再谈谈北斗组网后将能给飞机的正常飞行提供怎样的服务。
飞机失踪原因 飞机在失联的情况下,在最终搜寻未果的情况,才会得出失踪的结论。此处我们先分析下飞机失联的原因,大致有以下几个方面:
1、通讯失联
通讯失联,即飞机上呼叫不到地面,或者地面无法呼叫到飞机。多是飞行员调错频道或者设备故障,一般30分钟内就会恢复,或采用应急编码联系。
2、雷达信号失去联系
通常这类失联问题较大,民航采用的是二次雷达,即飞机主动发出信号,地面雷达可以搜索到。马航MH370和亚航QZ8501属于彻底失去了联系。
3、飞机遭劫持
当飞机遭遇劫持时,劫机者人为切断飞机与地面的联系,并关闭相关信号装置,再通过改变航线等手段,使飞机与地面彻底失去联系。
4、恐怖袭击
飞机在飞行过程中,遭遇了恐惧袭击,导致飞机出现解体等重大事故,从而突然与地面失去联系。
5、故障坠毁
飞机遭遇故障瞬间解体,或是飞机遭遇故障后出现坠毁,这些都可能导致飞机彻底失去联系。
综上所述,飞机失联原因是地面与飞机失去了联系,导致地面无法对飞机进行定位和跟踪,搜救更无从谈。
北斗组网意义 1、随着北斗三号全球系统收官之星发射成功,北斗卫星导航系统正式进入全球组网新时代,北斗可在全球范围内全天候、全天时,为各类用户提供高精度、高可靠的定位、导航、授时服务。
2、北斗系统本身具有搜救功能,但要成功实施搜救,搜救对象必须配备北斗信号接收器。对于飞机而言,如果配备有北斗信号接收器,飞机在全球基本都可以接收到北斗信号,提供更加精准可靠的定位服务,在很大程度上极大地保障飞机的安全飞行,减少飞机失联事件的发生。
个人观点我认为不能说一定不发生飞机失踪(失联)事件,但可以极大地减少此类事件的发生,有了北斗系统保驾护航,能够为飞机的可靠运行提供更好的服务。
我是 “参玄悟道 ”,欢迎大家点赞、关注和转发!谢谢各位!#我要上头条#
2. 为什么曾经出现的协和超音速客机消失不见了?
协和式飞机是世界上最为知名的一款超音速客机。在上个世纪五十年代亚音速的客机已经十分普遍,而随着美军的F-100超音速战斗机的出现,这种超音速飞机的前景受到航空界的普遍看好,各国开始争相研究超音速客机。英法两国都成立了相应的机构着力于对超音速客机的研究,但是碍于研制费用高企,英国飞机公司不得不寻求其他合作伙伴的帮助,而法国当时也在大力发展超音速客机且进度和英国相仿。在这种背景下,法国宇航和英国飞机公司达成了共同研制一款超音速飞机的共识。
在合作之初英法双方想设计两款超音速客机,一款长程一款短程,但在向目标客户推销后发现航空公司对短程客机并没有兴趣,于是两国决定放弃短程型号全力发展长程型号。在卖力的推销之后长程型号客机取得了包括法航、泛美、联合等大量航空公司的订单,据保守估计长程型应该能在1975年取得两百架以上的订单。但是事与愿违,协和式客机受到了七十年代石油危机和超音速客机安全性等问题的打击,订单遭到大量取消,最终只有英法两国采购了该型飞机。协和式客机的主要问题是耗油量巨大导致它的航程有限;其次是其噪音较大,在大陆上被禁止超音速飞行。
在2000年一架协和式客机在戴高乐机场上因碾过另一架飞机的零件导致了爆胎,最后该架飞机坠毁在机场附近的一个旅馆,这件事也是协和式退役的引子,尽管之后还曾经复飞,但也难现昔日辉煌只得最终退役。
中国还曾差点购买协和客机。1972年7月25日,《纽约时报》爆出一则大新闻,中国与法国签订意向书,拟进口2架“协和”喷气机作为首长专机,这两架客机将在图卢兹生产。中方的这一订购意向甚至比英国海外航空公司和法航的协议签署日期还要早四天。1972年8月28日,中英两国在北京签署意向书,追加第三架“协和”,这次将由英国工厂生产。不过由于经济原因,中方的3架“协和”最终并未能引进。
3. 莫名失踪的飞机至今仍为找到的有哪些?
菲律宾起飞客机、美国轰炸机、5架美国军机、“二战”失踪轰炸机、法国一架载228人航班、安哥拉波音飞机、马航等等。1、菲律宾起飞客机半个世纪后现沼泽地 保温瓶内咖啡依旧温热2、美国轰炸机升空后失去踪影 17年后降落地面
4. 东航直接经济损失有多大?
此次东航空难经济损失有多大?我们只能用难以估量来形容,因为有些东西可以用钱来衡量,但有些东西你是没法用钱来衡量的。
根据民航局网站消息,2022年3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时,于梧州上空失联。目前,已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。当我看到这则消息时 ,直到现在我还久久无法平息 ,非常痛心 ,实在是中国民航的又一次惨痛经历 !至目前 搜救人员已发现乘务人员证件,钱包,黑色蝴蝶结,口罩等等就是没有找到人的遗体 。但这次空难是非常惨!只发现飞机残骸和零碎的肉组织。看到心痛,看到心难受。今天第二个黑匣子已经找到。此次东航损失有多大?此次东航损失有多大?我们从2个方面去分析:对航空公司的损失和对乘客的损失。
①对航空公司的损失?
首先要对机上的132人进行赔偿,截至今天,东航已正式启动失事坠机乘客理赔工作预测,本次空难每名旅客赔偿不低于200万,那么对机上人员赔偿金额就要2.64亿。
一架波音飞机购买要5亿,把乘客赔偿金额再加上飞机坠毁造成的直接损失2.64亿十5亿二7.64亿。
另外,此次东航坠机发生事故,肯定会出现部分客户流失,人人都不想坐飞机,有种恐惧感,其它的航班也会受损,从短期来看,一个月损失至少达到几十亿以上。
②对乘客的损失?
一是直接造成的经济损失再加上潜在的损失,例如人还在继续上班,后半生都可以攒到几十万甚至到几百万,也是无法计算的。
③对乘客家属的损失?
此次空难最小的人群才1岁多,对家属来说要遭受沉重的打击,132人意味着132个家庭。
不是钱不钱的问题,连人都没有了,这才是最珍贵的地方,这也是无法估量的地方。
5. 印尼航空又一架飞机失联坠毁?
国内飞东南亚,基本只考虑中国的航空公司。如果非要飞东南亚的国内航班,还是尽量不选廉价航空。飞机利用率太高,维护不太到位,座椅拥挤,托运另付费,这些都是不愿选择的因素。不过坐过两次泰微笑的国内航班,这些好像都没有。飞机新,座椅尚算宽敞,有餐食和免费托运,就是有一程FF像是军转民,那叫一个刺激,无数次大拐弯,曼谷临落地前一分钟才放襟翼,还是有点后怕!
6. 为什么找不到人和飞机主体?
东航波音737坠机,与其它空难的坠机有所不同!东航波音737飞机在事发时飞机已经无法操纵,而且从8000米高空机头一直向下俯冲。
说明在飞机失事时乘客和行李箱,除部分乘客被保险带锁住外,其余人都向机头方向积压在一起,而且很多人已经死的死伤的伤面目全非了。
当飞机接近地面时当地百姓发现飞机向下俯冲,落地时发生巨大的爆炸声和森林火灾。而且地面撞了很深的一个坑!
所以飞机高速落地撞击后,飞机与人的残骸。都分化成碎片飞散的可能性很大!甚至部分残骸被高温气化也有可能!
但最终要找到飞机的黑匣子才会真相大白!!!
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1. 飞机消失事件,北斗组网后将向全球提供定位服务?
谢邀。很高兴能回答您的问题!
在回答这个问题之前,我认为有必要先说说飞机为什么会经常出现失踪的事件,再谈谈北斗组网后将能给飞机的正常飞行提供怎样的服务。
飞机失踪原因飞机在失联的情况下,在最终搜寻未果的情况,才会得出失踪的结论。此处我们先分析下飞机失联的原因,大致有以下几个方面:
1、通讯失联
通讯失联,即飞机上呼叫不到地面,或者地面无法呼叫到飞机。多是飞行员调错频道或者设备故障,一般30分钟内就会恢复,或采用应急编码联系。
2、雷达信号失去联系
通常这类失联问题较大,民航采用的是二次雷达,即飞机主动发出信号,地面雷达可以搜索到。马航MH370和亚航QZ8501属于彻底失去了联系。
3、飞机遭劫持
当飞机遭遇劫持时,劫机者人为切断飞机与地面的联系,并关闭相关信号装置,再通过改变航线等手段,使飞机与地面彻底失去联系。
4、恐怖袭击
飞机在飞行过程中,遭遇了恐惧袭击,导致飞机出现解体等重大事故,从而突然与地面失去联系。
5、故障坠毁
飞机遭遇故障瞬间解体,或是飞机遭遇故障后出现坠毁,这些都可能导致飞机彻底失去联系。
综上所述,飞机失联原因是地面与飞机失去了联系,导致地面无法对飞机进行定位和跟踪,搜救更无从谈。
北斗组网意义1、随着北斗三号全球系统收官之星发射成功,北斗卫星导航系统正式进入全球组网新时代,北斗可在全球范围内全天候、全天时,为各类用户提供高精度、高可靠的定位、导航、授时服务。
2、北斗系统本身具有搜救功能,但要成功实施搜救,搜救对象必须配备北斗信号接收器。对于飞机而言,如果配备有北斗信号接收器,飞机在全球基本都可以接收到北斗信号,提供更加精准可靠的定位服务,在很大程度上极大地保障飞机的安全飞行,减少飞机失联事件的发生。
个人观点我认为不能说一定不发生飞机失踪(失联)事件,但可以极大地减少此类事件的发生,有了北斗系统保驾护航,能够为飞机的可靠运行提供更好的服务。
我是 “参玄悟道 ”,欢迎大家点赞、关注和转发!谢谢各位!#我要上头条#
2. 为什么曾经出现的协和超音速客机消失不见了?
协和式飞机是世界上最为知名的一款超音速客机。在上个世纪五十年代亚音速的客机已经十分普遍,而随着美军的F-100超音速战斗机的出现,这种超音速飞机的前景受到航空界的普遍看好,各国开始争相研究超音速客机。英法两国都成立了相应的机构着力于对超音速客机的研究,但是碍于研制费用高企,英国飞机公司不得不寻求其他合作伙伴的帮助,而法国当时也在大力发展超音速客机且进度和英国相仿。在这种背景下,法国宇航和英国飞机公司达成了共同研制一款超音速飞机的共识。
在合作之初英法双方想设计两款超音速客机,一款长程一款短程,但在向目标客户推销后发现航空公司对短程客机并没有兴趣,于是两国决定放弃短程型号全力发展长程型号。在卖力的推销之后长程型号客机取得了包括法航、泛美、联合等大量航空公司的订单,据保守估计长程型应该能在1975年取得两百架以上的订单。但是事与愿违,协和式客机受到了七十年代石油危机和超音速客机安全性等问题的打击,订单遭到大量取消,最终只有英法两国采购了该型飞机。协和式客机的主要问题是耗油量巨大导致它的航程有限;其次是其噪音较大,在大陆上被禁止超音速飞行。
在2000年一架协和式客机在戴高乐机场上因碾过另一架飞机的零件导致了爆胎,最后该架飞机坠毁在机场附近的一个旅馆,这件事也是协和式退役的引子,尽管之后还曾经复飞,但也难现昔日辉煌只得最终退役。
中国还曾差点购买协和客机。1972年7月25日,《纽约时报》爆出一则大新闻,中国与法国签订意向书,拟进口2架“协和”喷气机作为首长专机,这两架客机将在图卢兹生产。中方的这一订购意向甚至比英国海外航空公司和法航的协议签署日期还要早四天。1972年8月28日,中英两国在北京签署意向书,追加第三架“协和”,这次将由英国工厂生产。不过由于经济原因,中方的3架“协和”最终并未能引进。
3. 莫名失踪的飞机至今仍为找到的有哪些?
菲律宾起飞客机、美国轰炸机、5架美国军机、“二战”失踪轰炸机、法国一架载228人航班、安哥拉波音飞机、马航等等。1、菲律宾起飞客机半个世纪后现沼泽地 保温瓶内咖啡依旧温热2、美国轰炸机升空后失去踪影 17年后降落地面
4. 东航直接经济损失有多大?
此次东航空难经济损失有多大?我们只能用难以估量来形容,因为有些东西可以用钱来衡量,但有些东西你是没法用钱来衡量的。
根据民航局网站消息,2022年3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时,于梧州上空失联。目前,已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。当我看到这则消息时 ,直到现在我还久久无法平息 ,非常痛心 ,实在是中国民航的又一次惨痛经历 !至目前 搜救人员已发现乘务人员证件,钱包,黑色蝴蝶结,口罩等等就是没有找到人的遗体 。但这次空难是非常惨!只发现飞机残骸和零碎的肉组织。看到心痛,看到心难受。今天第二个黑匣子已经找到。此次东航损失有多大?此次东航损失有多大?我们从2个方面去分析:对航空公司的损失和对乘客的损失。
①对航空公司的损失?
首先要对机上的132人进行赔偿,截至今天,东航已正式启动失事坠机乘客理赔工作预测,本次空难每名旅客赔偿不低于200万,那么对机上人员赔偿金额就要2.64亿。
一架波音飞机购买要5亿,把乘客赔偿金额再加上飞机坠毁造成的直接损失2.64亿十5亿二7.64亿。
另外,此次东航坠机发生事故,肯定会出现部分客户流失,人人都不想坐飞机,有种恐惧感,其它的航班也会受损,从短期来看,一个月损失至少达到几十亿以上。
②对乘客的损失?
一是直接造成的经济损失再加上潜在的损失,例如人还在继续上班,后半生都可以攒到几十万甚至到几百万,也是无法计算的。
③对乘客家属的损失?
此次空难最小的人群才1岁多,对家属来说要遭受沉重的打击,132人意味着132个家庭。
不是钱不钱的问题,连人都没有了,这才是最珍贵的地方,这也是无法估量的地方。
5. 印尼航空又一架飞机失联坠毁?
国内飞东南亚,基本只考虑中国的航空公司。如果非要飞东南亚的国内航班,还是尽量不选廉价航空。飞机利用率太高,维护不太到位,座椅拥挤,托运另付费,这些都是不愿选择的因素。不过坐过两次泰微笑的国内航班,这些好像都没有。飞机新,座椅尚算宽敞,有餐食和免费托运,就是有一程FF像是军转民,那叫一个刺激,无数次大拐弯,曼谷临落地前一分钟才放襟翼,还是有点后怕!
6. 为什么找不到人和飞机主体?
东航波音737坠机,与其它空难的坠机有所不同!东航波音737飞机在事发时飞机已经无法操纵,而且从8000米高空机头一直向下俯冲。
说明在飞机失事时乘客和行李箱,除部分乘客被保险带锁住外,其余人都向机头方向积压在一起,而且很多人已经死的死伤的伤面目全非了。
当飞机接近地面时当地百姓发现飞机向下俯冲,落地时发生巨大的爆炸声和森林火灾。而且地面撞了很深的一个坑!
所以飞机高速落地撞击后,飞机与人的残骸。都分化成碎片飞散的可能性很大!甚至部分残骸被高温气化也有可能!
但最终要找到飞机的黑匣子才会真相大白!!!
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