屏蔽门(屏蔽门开始关闭时乘客强行上车致伤)
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2023-11-27
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1. 屏蔽门,屏蔽门开始关闭时乘客强行上车致伤?
近日,法院审理了该起案件,认定地铁四公司作为公共场所管理人,在安全保障义务履行上未有过错,是葛某自身未尽到应有的谨慎注意义务。法院驳回了葛某的诉讼请求。
葛某认为,当屏蔽门开始关闭时,自己的身体已经进入屏蔽门,故涉案事故发生的原因,是因为屏蔽门关闭时门灯未闪烁,地铁四公司未尽到安全警示义务,且地铁四公司未就地铁拥挤提供人流疏导服务,未尽安全保障义务。
法院审理后认为:葛某在站台屏蔽门已开始关闭时仍上车,而同时间,其他车门处的其他乘客则后退等候;地铁四公司车站屏蔽门上方的指示灯正常,屏蔽门上亦张贴了相关安全提示标识;葛某也表示未听到蜂鸣声,而非车辆本身无蜂鸣声,故葛某无证据证明地铁四公司未尽合理范围、合理限度的安全保障义务,相反其自身未尽到应有的谨慎注意义务。
至于葛某认为列车开关门时间过短,再多开一两秒则不会受伤,因列车运行有其自身规范,若等乘客全部上下车完毕后再关门,将影响列车准点及行车安全。
如葛某认为地铁四公司应承担赔偿责任,应对地铁四公司未尽到安全保障义务并造成损害的事实,承担举证责任。葛某认为地铁四公司应承担责任的理由,主要是认为涉案车厢在车门关闭时,门灯未闪烁,且无蜂鸣声,安全警示提示不足。但根据双方在一审中提供的证据,葛某的致伤原因是在屏蔽门已经开始关闭时仍强行上车,对于自身可能被屏蔽门夹伤的后果,仍存侥幸心理。
一、《中华人民共和国侵权责任法》
第三十七条 宾馆、商场、银行、车站、娱乐场所等公共场所的管理人或者群众性活动的组织者,未尽到安全保障义务,造成他人损害的,应当承担侵权责任。
因第三人的行为造成他人损害的,由第三人承担侵权责任;管理人或者组织者未尽到安全保障义务的,承担相应的补充责任。
二、《中华人民共和国民事诉讼法》
第六十四条 当事人对自己提出的主张,有责任提供证据。
……
三、《中华人民共和国民事诉讼法》
第一百七十条 第二审人民法院对上诉案件,经过审理,按照下列情形,分别处理:
(一)原判决、裁定认定事实清楚,适用法律正确的,以判决、裁定方式驳回上诉,维持原判决、裁定;
……
2. 高铁装屏蔽门有必要吗?
两张图
3. 上海地铁一男乘客被夹在屏蔽门与列车中间?
宁等一列车,不抢一扇门。
宁等三分钟,不抢一秒钟。
一般情况下上海的地铁每一趟间隔3分钟左右。三分钟很快就过去了。没必要抢行将要关门的这一趟地铁。况且太危险,万一出了事故害人又害己!
每一列地铁开动以前都会门灯闪烁伴随警告蜂鸣声,然后车门关闭,最后屏蔽门再关闭。如果有人强行往里面挤,而车门已经关闭,这时候屏蔽门随之关闭,人就会夹在车门和屏蔽门之间,地铁马上开动,如果发现不及时,就有可能被启动的地铁挤死。很危险的。
所以只要听到蜂鸣声,就退后站在黄色警戒线以外,要放弃上车的想法,耐心等候下一趟地铁。这样就可以避免发生安全事故。
宁等一列车,不抢一扇门。
宁等三分钟,不抢一秒钟。
文明礼让,和谐共处。
希望大家出门要提前算好时间,不要卡点出门。给自己出行留下宽裕的时间,最忌讳出门仓促,丢三拉四,着急赶车的坏习惯!
4. 为什么成都快速公交的屏蔽门和公交车总是那么准?
司机每次进站时靠墙壁一侧有一个停车的标志牌,司机用车头的参考点对准那个牌子就可以了,虽然现在咱们的地铁驾驶系统很智能,但停车是靠司机控制速度手柄和参考点对齐来完成的。(ps:我之前一直以为是自动的。)
5. 高铁为什么没有屏蔽门?
国内的城市轨道交通比如地铁、跨座式单轨甚至有轨电车的车站很多现在安装了屏蔽门,因为这些每条线使用的车型基本上一样,车门的位置和间距都是一样的,所以全线的车站可以统一标准设置屏蔽门。
但是高铁车站为什么没有在站台上设置屏蔽门呢?因为动车组的型号并不统一,不同型号的动车组车门位置间距都不一样,而且有些车站的站台除了接发动车组还要接发普速客车,车门间距又不一样,所以火车站包括高铁站的站台都没有设置屏蔽门。如果列车停靠车站的时间长一些,那么一般是等列车进站了,工作人员才从候车室放旅客进站台上车,如果停靠时间短就必须在列车到站前让旅客到站台等候,而站台上的工作人员还要提醒旅客注意安全,不要越过站台上标注的安全线,旅客自己也要注意安全,如果不小心走错了站台,请顺着站台的地下通道或高架桥走,千万不可跳下站台横穿线路,否则极易发生危险事故,毕竟生命只有一次。
6. 地铁站台有屏蔽门?
车型不一样,3型车202米,5型车210多米,其他的也不一样。股道作用也可以方便转换,假如我停的是既有车那你安上屏蔽门就尴尬了。铁路不仅仅只有动车,爆发战争时假如我要加开军列你的屏蔽门是不是都得拆掉。
7. 地铁屏蔽门和车门是哪两道门?
有空隙,被夹先进一点的一般会有预警,掉下去不先进的得人工处理,比如前段时间有人腿掉下去后,停车,一堆人帮忙推了一下地铁车,拿出来的。地铁屏蔽门还有全封闭的,即站台与洞体完全隔开。
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1. 屏蔽门,屏蔽门开始关闭时乘客强行上车致伤?
近日,法院审理了该起案件,认定地铁四公司作为公共场所管理人,在安全保障义务履行上未有过错,是葛某自身未尽到应有的谨慎注意义务。法院驳回了葛某的诉讼请求。
葛某认为,当屏蔽门开始关闭时,自己的身体已经进入屏蔽门,故涉案事故发生的原因,是因为屏蔽门关闭时门灯未闪烁,地铁四公司未尽到安全警示义务,且地铁四公司未就地铁拥挤提供人流疏导服务,未尽安全保障义务。
法院审理后认为:葛某在站台屏蔽门已开始关闭时仍上车,而同时间,其他车门处的其他乘客则后退等候;地铁四公司车站屏蔽门上方的指示灯正常,屏蔽门上亦张贴了相关安全提示标识;葛某也表示未听到蜂鸣声,而非车辆本身无蜂鸣声,故葛某无证据证明地铁四公司未尽合理范围、合理限度的安全保障义务,相反其自身未尽到应有的谨慎注意义务。
至于葛某认为列车开关门时间过短,再多开一两秒则不会受伤,因列车运行有其自身规范,若等乘客全部上下车完毕后再关门,将影响列车准点及行车安全。
如葛某认为地铁四公司应承担赔偿责任,应对地铁四公司未尽到安全保障义务并造成损害的事实,承担举证责任。葛某认为地铁四公司应承担责任的理由,主要是认为涉案车厢在车门关闭时,门灯未闪烁,且无蜂鸣声,安全警示提示不足。但根据双方在一审中提供的证据,葛某的致伤原因是在屏蔽门已经开始关闭时仍强行上车,对于自身可能被屏蔽门夹伤的后果,仍存侥幸心理。
一、《中华人民共和国侵权责任法》
第三十七条 宾馆、商场、银行、车站、娱乐场所等公共场所的管理人或者群众性活动的组织者,未尽到安全保障义务,造成他人损害的,应当承担侵权责任。
因第三人的行为造成他人损害的,由第三人承担侵权责任;管理人或者组织者未尽到安全保障义务的,承担相应的补充责任。
二、《中华人民共和国民事诉讼法》
第六十四条 当事人对自己提出的主张,有责任提供证据。
……
三、《中华人民共和国民事诉讼法》
第一百七十条 第二审人民法院对上诉案件,经过审理,按照下列情形,分别处理:
(一)原判决、裁定认定事实清楚,适用法律正确的,以判决、裁定方式驳回上诉,维持原判决、裁定;
……
2. 高铁装屏蔽门有必要吗?
两张图
3. 上海地铁一男乘客被夹在屏蔽门与列车中间?
宁等一列车,不抢一扇门。
宁等三分钟,不抢一秒钟。
一般情况下上海的地铁每一趟间隔3分钟左右。三分钟很快就过去了。没必要抢行将要关门的这一趟地铁。况且太危险,万一出了事故害人又害己!
每一列地铁开动以前都会门灯闪烁伴随警告蜂鸣声,然后车门关闭,最后屏蔽门再关闭。如果有人强行往里面挤,而车门已经关闭,这时候屏蔽门随之关闭,人就会夹在车门和屏蔽门之间,地铁马上开动,如果发现不及时,就有可能被启动的地铁挤死。很危险的。
所以只要听到蜂鸣声,就退后站在黄色警戒线以外,要放弃上车的想法,耐心等候下一趟地铁。这样就可以避免发生安全事故。
宁等一列车,不抢一扇门。
宁等三分钟,不抢一秒钟。
文明礼让,和谐共处。
希望大家出门要提前算好时间,不要卡点出门。给自己出行留下宽裕的时间,最忌讳出门仓促,丢三拉四,着急赶车的坏习惯!
4. 为什么成都快速公交的屏蔽门和公交车总是那么准?
司机每次进站时靠墙壁一侧有一个停车的标志牌,司机用车头的参考点对准那个牌子就可以了,虽然现在咱们的地铁驾驶系统很智能,但停车是靠司机控制速度手柄和参考点对齐来完成的。(ps:我之前一直以为是自动的。)
5. 高铁为什么没有屏蔽门?
国内的城市轨道交通比如地铁、跨座式单轨甚至有轨电车的车站很多现在安装了屏蔽门,因为这些每条线使用的车型基本上一样,车门的位置和间距都是一样的,所以全线的车站可以统一标准设置屏蔽门。
但是高铁车站为什么没有在站台上设置屏蔽门呢?因为动车组的型号并不统一,不同型号的动车组车门位置间距都不一样,而且有些车站的站台除了接发动车组还要接发普速客车,车门间距又不一样,所以火车站包括高铁站的站台都没有设置屏蔽门。如果列车停靠车站的时间长一些,那么一般是等列车进站了,工作人员才从候车室放旅客进站台上车,如果停靠时间短就必须在列车到站前让旅客到站台等候,而站台上的工作人员还要提醒旅客注意安全,不要越过站台上标注的安全线,旅客自己也要注意安全,如果不小心走错了站台,请顺着站台的地下通道或高架桥走,千万不可跳下站台横穿线路,否则极易发生危险事故,毕竟生命只有一次。
6. 地铁站台有屏蔽门?
车型不一样,3型车202米,5型车210多米,其他的也不一样。股道作用也可以方便转换,假如我停的是既有车那你安上屏蔽门就尴尬了。铁路不仅仅只有动车,爆发战争时假如我要加开军列你的屏蔽门是不是都得拆掉。
7. 地铁屏蔽门和车门是哪两道门?
有空隙,被夹先进一点的一般会有预警,掉下去不先进的得人工处理,比如前段时间有人腿掉下去后,停车,一堆人帮忙推了一下地铁车,拿出来的。地铁屏蔽门还有全封闭的,即站台与洞体完全隔开。
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