河北建设网(京雄商高铁哪个单位负责建设)
资讯
2023-11-15
330
1. 河北建设网,京雄商高铁哪个单位负责建设?
京雄商高铁主要建设单位是中铁十八局,也有共同出资建设的河南山东河北省的一些建设单位。京雄商高速铁路,即京港高速铁路京商段,是一条连接北京市丰台区、河北省雄安新区与河南省商丘市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港(台)通道”的重要组成部分。 与商合杭高速铁路商丘至合肥段、合安高速铁路、安九高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、赣深高速铁路、广深港高速铁路深港段共同构成京港高速铁路。
2. 如何快速刷网课?
1.
首先在电脑上下载并安装一个旧版本的旅行浏览器。安装后,打开在线课程的网页,点击进入浏览器的设置,将高级设置设置为强制使用速度模式。
2.
点击需要快速刷的在线课程视频,将鼠标放入视频框中。此时,视频框右上角会出现类似马的图标,然后将鼠标移动到图标上。速度有很多倍。调整播放速度,然后点击播放
3. 可以建起一座多大的城市?
省会城市呼和浩特地铁一号线一期长度21.719公里,总投资175.21亿元。
超级工程北京大兴机场,总投资约800亿元。
世界最长的高铁线路,京广高铁全长2298公里,总投资约4000亿元左右。
仅2022年雄安新区安排建设项目超200个,总投资超过7000亿元。
汶川特大地震灾害发生后的三年多,四川142个受灾县用于恢复重建和发展重建的资金为1.7万亿元。
2021年GDP总量超过100万亿人民币的国家只有中国和美国,GDP总量超过10万亿人名币的国家也只有十几个而已。
由此可知10万亿元人民币绝对是一个天文数字,10万亿是100个1000亿,城市建设是随着城市的发展,循序渐进不断扩建、不断完善的,不是一朝一夕就能建成的。
通过上面的数据我们大概知道,想要用10万亿人民币来建一座北京上海级别的城市是不现实的。下面我就以呼和浩特这个级别的城市为例,看看10万亿人民币能否建成一座市区人口300万以上、建成区面积260平方公里的三线城市。因此我们就按三线城市进行模拟。
1.地铁按2条计算,每条地铁投资200亿,2条就是400亿元。还有三条未开通的线路,后期还得600亿,总计1000亿元。
2.两座火车站、几个客运站、一个飞机场累计按1000亿元计算。
4.公交线按100路计算,每一路20辆循环运转,总计就是2000辆,一辆50万元,总计10亿。
5.修路,高速路和城市路价格有所不同,城市道路1公里按1000万元计算,总长度按10000公里计算,总计1000亿元。
6.建设桥梁、绿化按1000亿计算。
7.大学按40所计算,平均每所大学投资10亿元,总计400亿元。
8.公共厕所4000个,一个按50万元计算,总计20亿元。
9.中小学按200所计算,每所按一亿计算,总计200亿元。
10.三甲医院以及规模以上医院,按30家计算,平均一家10亿元,总计300亿元。
11.各种博物馆、体育馆、图书馆、动物园、文化馆、植物园、大小菜市场、各种大小型超市、数百个公园,累计5000亿元。
12.排水、供电、供水、供热、路灯、红绿灯、污水处理、通讯等基础设施建设按5000亿元计算。
13.各种写字楼、大中小各类商场,各种事业单位办公场所建设,按5000亿计算。
14.居民住宅,人均住宅按30平米计算,300万人就是9000万平方米。算上地皮按每平方米5000元计算。9000万平方米的总价就是4500亿元。
15.市区以及周边各种旅游景点建设,按1000亿元计算。
以上累计加在一起还不到3万亿元,当然还有很多我们预料不到的各种投资,但我们可以预判10万亿元是可以初步建成一个人口数百万的三线城市。但想要让一个城市不断发展、不断完善,还是远远不够的。
现在很多城市未来一年新开工的投资规模就高达数千亿元。一个城市在发展的同时,公路网每年都在扩建、老旧小区不断改造、各类学校不断增多、医疗设施不断完善、交通越来越便利、公园数量不断增加、各种企业不断入住、各种场馆建设等等。
城市在不断的发展,资金是持续投入的,除了硬件设施的建设,软实力增长非常重要。留住人才、增加就业、改善民生,软实力提高才能让一个城市更有活力。
尤其在城市的发展中,很多古建筑都是无价的,之所以城市在不断发展、变得越来越好,才更能彰显价值。10万亿人民币也许可以在短短几年的时间造出一座空城,但却无法维持城市的持续发展。
一个城市的建设,除了花大价钱投入建设,还要吸引各类人才,吸引企业入住、增加历史文化,并且通过全市人民的共同努力,才能健康持续的发展下去!
4. 天津市地铁四号线七号线河北大街什么时候开工建设?
具体时间尚未确定。因为地铁工程通常需要通过立项、设计、招标等一系列程序,而这些程序耗时较长,需要相关部门的审批和安排,因此具体开工时间还没有确定。根据天津市政府的规划,四号线、七号线将在未来加入天津地铁网,但是具体时间需要视具体情况而定,需要关注天津市政府相关部门的官方公告来获取最新消息。
5. 中国2020年基建投资了多少钱?
工业经济时代,人和物的流动构成经济发展的基础,经济活动建立在以“铁公机”(铁路、公路、机场)为代表的传统基础设施之上,交通枢纽地区具有比较优势;而在数字经济时代,数据的流通成为关键,以信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施为代表的新型基础设施也跃迁为新的地区竞争力。
今年3月中央多次提及加快“新型基础设施建设”以来,上海、北京、浙江、成都、日照等地先后发布推进新型基础设施建设三年行动方案;广州还聚焦数字“新基建”,率先发布《广州市加快推进数字新基建发展三年行动计划(2020—2022年)》。
各地的“新基建”方案计划都以2020-2022年为周期滚动实施新型基础设施建设行动计划,力争用三年时间取得较大成效。各地也结合当地的产业发展基础、产业支撑能力、区域承接能力和创新发展能力,纷纷从实际需求出发、因地制宜建设新型基础设施。
1、建设目标:打造“云、网、端”,改造“铁、公、机”
上海明确“新网络、新设施、新平台、新终端”四大重点领域、北京聚焦“新网络、新要素、新生态、新平台、新应用、新安全”六大方向、云南提出“新网络、新平台、新引擎、新载体”四大领域……梳理各地于三年行动方案中提出的建设目标,打造涵盖“云、网、端”全领域的基础设施、改造以“铁、公、机”为代表的基础设施可谓各地着力下好的“先手棋”。
围绕“云、网、端”,各地明确了多项任务的具体指标,为未来三年绘就建设蓝图。如浙江方案提出到2022年,浙江全省建成大型、超大型云数据中心25个左右(云),率先完成双千兆宽带网络布局(网),实现重点领域基础设施智能化水平提升20%以上(端)。
与此同时,推动交通、能源、水利、市政等传统基础设施数字化升级,也是各地的三年行动重点。如上海方案围绕“新终端”提出打造智能化“海空”枢纽设施、建设国内领先的车路协同车联网和智慧道路、加快布设新能源终端和智能电网设施。
2、投资部署:建立多元化投资机制
新型基础设施项目投资规模大、周期长,其建设首先需要解决“钱从哪儿来”的问题。
在“新基建”方案计划中,各地制定了不同的投资计划,如浙江计划三年完成新基建投资近1万亿元,并提出要奋力建设新型基础设施投资领先的标杆省份;广东已建立起数字“新基建”项目库,着重以项目拉投资;上海则明确支持银行业金融机构建立总规模1000亿元以上的“新基建”优惠利率信贷专项,要求放大财政专项资金的杠杆作用,并鼓励和引导社会资本加大“新基建”投入力度。
与发布三年行动方案相对应,多地也将新基建列入专项债投资清单,引导专项债支持新基建投资。其中在做好专项债券发行及项目配套融资工作的过程中,需防范化解地方政府隐性债务风险。近日为打造“天下第一水司楼”而背上400多亿债务的贵州省独山县也启示“新基建”投资应避免出现超前建设、过度投资、产能过剩等问题。
因此“新基建”的推进,也需根据财力和债务情况统筹规划、循序渐进。
3、赋能城市:“新基建”优化城市生产生活
“新基建”是打造智慧城市、增强地区核心竞争力的重要载体。在各地“新基建”方案计划中,建设具有地方特色的新型基础设施、应用“新基建”为地方发展服务是未来三年的主旋律。
一方面,“新基建”需充分考虑结合地区特色,如上海方案提出要探索引领长三角示范区在江南水乡风貌基础上增添新型基础设施时代特色。这既需要充分利用地方的土地、资金、人才、水、电、气、网络等要素资源,也需要考虑地区承载能力,如《上海市互联网数据中心建设导则(2019)》已基于能耗考虑严禁在上海市中环以内区域新建 IDC。
另一方面,加快推进新型基础设施建设也是优化超大城市治理体系的重要支撑。如北京围绕“新应用”部署了智慧政务应用、智慧城市应用、智慧民生应用、智慧产业应用以及中小企业赋能等;《重庆市新型基础设施重大项目建设行动方案(2020—2022年)》也要求项目策划需考虑加快建设“智造重镇”“智慧名城”所需。
在2020年,新型基础设施被首次写入政府工作报告,还与“新型城镇化建设”“交通、水利等重大工程建设”一起成为当年政府扩大有效投资的重点。随着国家积极布局加快新型基础设施建设,新基建将为数字经济发展提供技术支撑,带动数字经济增长,并促进数字经济相关产业升级,我国经济也将加速向以“新基建”为战略基础的数字新时代迈进。
6. 修建太行山高速的意义是什么?
2015年,全长680公里的太行山高速开工建设。这是史上开天辟地的大事。因为,它首次将太行山沿线的30多个县区全部用高速串起。是一条连接首都、贯穿河北、直至中原的南北通衢高速大通道。
2018年1月15日,太行山高速平山至赞皇段南王庄2号隧道右线正式贯通,成为平赞高速首条实现贯通的隧道,这对加快平赞高速建设,为太行山高速2018年底全线通车奠定了基础。目前,南王庄2号隧道左线正在加紧施工中,计划今年3月底实现通车。
太行山高速平赞段总投资约157亿元,主线全长106公里,设连接线4条,长41.282公里,北与西柏坡高速、西阜高速衔接,南与太行山高速邢台段、邯郸段相接,形成一条贯穿河北省中南部太行山区的省际快速通道。预计2018年底,太行山高速全线通车。
同时,这可能你将要见到过最美高速公路,或许,没有之一。
(太行山高速张涿段)
根据规划,太行山高速全长约680公里,其中主线长约615公里,支线长约65公里。其中,已建成(张涿、张石、保阜、西柏坡高速)和在建路段(荣乌涞源段、京昆高速石太北线)共200公里。
新建部分包括京蔚、涞曲、西阜、平赞、邢台、邯郸段6条段、415公里;另有涞曲、石家庄、邢台三条支线65公里,新建段总计480公里,投资560亿元,建设期3年。
一条贯穿太行山全境的南北大通道
太行山高速公路自北向南贯穿太行山区全境,北连北京门头沟,南连河南林州,起自张家口涿鹿县,经保定、石家庄、邢台、邯郸等设区市,途经17个区县,辐射太行山30个区县。
沿线53个4A级景区全覆盖
太行的雄伟大气、瑰丽神奇,它的文化古韵,它是孕育新中国的红色摇篮、革命圣地。所有你想找寻的绝妙风景,所有隐藏于世的历史人文在这里都可找到。我们暂且不论坝上草原的辽阔与大气,更不用说五台山作为中国佛教四大名山,世界五大佛教圣地的文化渊源。
太行高速途径张家口蔚县,蔚县古称蔚州,为“燕云十六州”之一。
单单是太行山的一片梯田,就不知醉了多少人的心田↓↓↓
又或者是保定野三坡的百里画廊,泉水喷鱼的奇观↓↓↓
涞源白石山的玻璃栈道,惊心动魄↓↓↓
更有铺天盖地的绿意,瀑布成群的惊喜↓↓↓
驼梁、五岳寨的山水交融、四季缤纷↓↓↓
井陉苍岩山显太行山的雄伟↓↓↓
赞皇的嶂石岩显太行山的霸气↓↓↓
邯郸涉县好风光↓↓↓
太行山的美有太多种,而这条高速足以让你寻遍太行山所有最美的景,最美的人和最感动的事。
太行山高速建成后将直接连接4A级及以上景区53个,包括平山西柏坡中共中央旧址、涞源白石山、武安太行奇峡谷等著名景点,是一条名副其实的扶贫路、致富路、发展路和旅游路,对于构建京津冀大旅游格局,打造环首都燕山太行山旅游产业带,打造河北旅游品牌具有重要意义。
一条路将石家庄带入县县通高速的时代
据了解,太行山高速公路在石家庄市由西柏坡至阜平(西柏坡-阜平石家庄段)高速公路和平赞(平山-赞皇段)高速公路两部分组成,昨日同时开工建设。
西柏坡至阜平高速公路(西柏坡-阜平石家庄段)主线全长34公里,起点位于平山县苏家庄乡南侧与西柏坡高速交叉处,终点位于灵寿县土岭村石家庄保定市界。 该高速采用双向四车道高速公路标准,设计速度80公里/小时。
平赞高速公路(平山-赞皇段)项目主线长85.25公里,起自京昆高速公路小作东,经井陉矿区、井陉县、元氏县、赞皇县,止于石家庄邢台界。
三年后,随着这两条高速的通车,石家庄这两个县也将彻底结束不通高速的历史。而石家庄,也将正式实现县县通高速。
一条富裕路、幸福路
多年来,受自然条件所限,太行山区经济发展滞后、贫困问题突出,经济发展远远落后于全省平均水平。
“山区富不富,关键在道路;公路一通,全局皆活。建设太行山高速公路,对加快太行山区农村资源、矿产资源和旅游资源开发,带动老区人民脱贫致富奔小康,促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。”
实现京津冀一体化的重要路
建设太行山高速公路是贯彻京津冀协同发展重大国家战略,推进京津冀交通一体化的重要措施,将大大拉近太行山区与北京的时空距离,使太行山区成为北京近距离的功能疏解地、产业转移地和旅游休闲地,能有效缓解北京西南方向过境压力,增强承接京津辐射外溢能力,推动京津冀交通一体化率先突破,更好地服务京津冀协同发展。
此外,太行山高速的建设是对我国中部腹地山区高速路网的补充和完善,尤其是对形成京津冀地区便捷高效、互联互通的综合交通运输体系,加强京津冀与中原地区的联系,促进京津冀协同发展和中部崛起,具有十分重要的意义。
文/河北青年报记者何昳、解保童
编辑/王亚伟
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 河北建设网,京雄商高铁哪个单位负责建设?
京雄商高铁主要建设单位是中铁十八局,也有共同出资建设的河南山东河北省的一些建设单位。京雄商高速铁路,即京港高速铁路京商段,是一条连接北京市丰台区、河北省雄安新区与河南省商丘市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港(台)通道”的重要组成部分。 与商合杭高速铁路商丘至合肥段、合安高速铁路、安九高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、赣深高速铁路、广深港高速铁路深港段共同构成京港高速铁路。
2. 如何快速刷网课?
1.
首先在电脑上下载并安装一个旧版本的旅行浏览器。安装后,打开在线课程的网页,点击进入浏览器的设置,将高级设置设置为强制使用速度模式。
2.
点击需要快速刷的在线课程视频,将鼠标放入视频框中。此时,视频框右上角会出现类似马的图标,然后将鼠标移动到图标上。速度有很多倍。调整播放速度,然后点击播放
3. 可以建起一座多大的城市?
省会城市呼和浩特地铁一号线一期长度21.719公里,总投资175.21亿元。
超级工程北京大兴机场,总投资约800亿元。
世界最长的高铁线路,京广高铁全长2298公里,总投资约4000亿元左右。
仅2022年雄安新区安排建设项目超200个,总投资超过7000亿元。
汶川特大地震灾害发生后的三年多,四川142个受灾县用于恢复重建和发展重建的资金为1.7万亿元。
2021年GDP总量超过100万亿人民币的国家只有中国和美国,GDP总量超过10万亿人名币的国家也只有十几个而已。
由此可知10万亿元人民币绝对是一个天文数字,10万亿是100个1000亿,城市建设是随着城市的发展,循序渐进不断扩建、不断完善的,不是一朝一夕就能建成的。
通过上面的数据我们大概知道,想要用10万亿人民币来建一座北京上海级别的城市是不现实的。下面我就以呼和浩特这个级别的城市为例,看看10万亿人民币能否建成一座市区人口300万以上、建成区面积260平方公里的三线城市。因此我们就按三线城市进行模拟。
1.地铁按2条计算,每条地铁投资200亿,2条就是400亿元。还有三条未开通的线路,后期还得600亿,总计1000亿元。
2.两座火车站、几个客运站、一个飞机场累计按1000亿元计算。
4.公交线按100路计算,每一路20辆循环运转,总计就是2000辆,一辆50万元,总计10亿。
5.修路,高速路和城市路价格有所不同,城市道路1公里按1000万元计算,总长度按10000公里计算,总计1000亿元。
6.建设桥梁、绿化按1000亿计算。
7.大学按40所计算,平均每所大学投资10亿元,总计400亿元。
8.公共厕所4000个,一个按50万元计算,总计20亿元。
9.中小学按200所计算,每所按一亿计算,总计200亿元。
10.三甲医院以及规模以上医院,按30家计算,平均一家10亿元,总计300亿元。
11.各种博物馆、体育馆、图书馆、动物园、文化馆、植物园、大小菜市场、各种大小型超市、数百个公园,累计5000亿元。
12.排水、供电、供水、供热、路灯、红绿灯、污水处理、通讯等基础设施建设按5000亿元计算。
13.各种写字楼、大中小各类商场,各种事业单位办公场所建设,按5000亿计算。
14.居民住宅,人均住宅按30平米计算,300万人就是9000万平方米。算上地皮按每平方米5000元计算。9000万平方米的总价就是4500亿元。
15.市区以及周边各种旅游景点建设,按1000亿元计算。
以上累计加在一起还不到3万亿元,当然还有很多我们预料不到的各种投资,但我们可以预判10万亿元是可以初步建成一个人口数百万的三线城市。但想要让一个城市不断发展、不断完善,还是远远不够的。
现在很多城市未来一年新开工的投资规模就高达数千亿元。一个城市在发展的同时,公路网每年都在扩建、老旧小区不断改造、各类学校不断增多、医疗设施不断完善、交通越来越便利、公园数量不断增加、各种企业不断入住、各种场馆建设等等。
城市在不断的发展,资金是持续投入的,除了硬件设施的建设,软实力增长非常重要。留住人才、增加就业、改善民生,软实力提高才能让一个城市更有活力。
尤其在城市的发展中,很多古建筑都是无价的,之所以城市在不断发展、变得越来越好,才更能彰显价值。10万亿人民币也许可以在短短几年的时间造出一座空城,但却无法维持城市的持续发展。
一个城市的建设,除了花大价钱投入建设,还要吸引各类人才,吸引企业入住、增加历史文化,并且通过全市人民的共同努力,才能健康持续的发展下去!
4. 天津市地铁四号线七号线河北大街什么时候开工建设?
具体时间尚未确定。因为地铁工程通常需要通过立项、设计、招标等一系列程序,而这些程序耗时较长,需要相关部门的审批和安排,因此具体开工时间还没有确定。根据天津市政府的规划,四号线、七号线将在未来加入天津地铁网,但是具体时间需要视具体情况而定,需要关注天津市政府相关部门的官方公告来获取最新消息。
5. 中国2020年基建投资了多少钱?
工业经济时代,人和物的流动构成经济发展的基础,经济活动建立在以“铁公机”(铁路、公路、机场)为代表的传统基础设施之上,交通枢纽地区具有比较优势;而在数字经济时代,数据的流通成为关键,以信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施为代表的新型基础设施也跃迁为新的地区竞争力。
今年3月中央多次提及加快“新型基础设施建设”以来,上海、北京、浙江、成都、日照等地先后发布推进新型基础设施建设三年行动方案;广州还聚焦数字“新基建”,率先发布《广州市加快推进数字新基建发展三年行动计划(2020—2022年)》。
各地的“新基建”方案计划都以2020-2022年为周期滚动实施新型基础设施建设行动计划,力争用三年时间取得较大成效。各地也结合当地的产业发展基础、产业支撑能力、区域承接能力和创新发展能力,纷纷从实际需求出发、因地制宜建设新型基础设施。
1、建设目标:打造“云、网、端”,改造“铁、公、机”
上海明确“新网络、新设施、新平台、新终端”四大重点领域、北京聚焦“新网络、新要素、新生态、新平台、新应用、新安全”六大方向、云南提出“新网络、新平台、新引擎、新载体”四大领域……梳理各地于三年行动方案中提出的建设目标,打造涵盖“云、网、端”全领域的基础设施、改造以“铁、公、机”为代表的基础设施可谓各地着力下好的“先手棋”。
围绕“云、网、端”,各地明确了多项任务的具体指标,为未来三年绘就建设蓝图。如浙江方案提出到2022年,浙江全省建成大型、超大型云数据中心25个左右(云),率先完成双千兆宽带网络布局(网),实现重点领域基础设施智能化水平提升20%以上(端)。
与此同时,推动交通、能源、水利、市政等传统基础设施数字化升级,也是各地的三年行动重点。如上海方案围绕“新终端”提出打造智能化“海空”枢纽设施、建设国内领先的车路协同车联网和智慧道路、加快布设新能源终端和智能电网设施。
2、投资部署:建立多元化投资机制
新型基础设施项目投资规模大、周期长,其建设首先需要解决“钱从哪儿来”的问题。
在“新基建”方案计划中,各地制定了不同的投资计划,如浙江计划三年完成新基建投资近1万亿元,并提出要奋力建设新型基础设施投资领先的标杆省份;广东已建立起数字“新基建”项目库,着重以项目拉投资;上海则明确支持银行业金融机构建立总规模1000亿元以上的“新基建”优惠利率信贷专项,要求放大财政专项资金的杠杆作用,并鼓励和引导社会资本加大“新基建”投入力度。
与发布三年行动方案相对应,多地也将新基建列入专项债投资清单,引导专项债支持新基建投资。其中在做好专项债券发行及项目配套融资工作的过程中,需防范化解地方政府隐性债务风险。近日为打造“天下第一水司楼”而背上400多亿债务的贵州省独山县也启示“新基建”投资应避免出现超前建设、过度投资、产能过剩等问题。
因此“新基建”的推进,也需根据财力和债务情况统筹规划、循序渐进。
3、赋能城市:“新基建”优化城市生产生活
“新基建”是打造智慧城市、增强地区核心竞争力的重要载体。在各地“新基建”方案计划中,建设具有地方特色的新型基础设施、应用“新基建”为地方发展服务是未来三年的主旋律。
一方面,“新基建”需充分考虑结合地区特色,如上海方案提出要探索引领长三角示范区在江南水乡风貌基础上增添新型基础设施时代特色。这既需要充分利用地方的土地、资金、人才、水、电、气、网络等要素资源,也需要考虑地区承载能力,如《上海市互联网数据中心建设导则(2019)》已基于能耗考虑严禁在上海市中环以内区域新建 IDC。
另一方面,加快推进新型基础设施建设也是优化超大城市治理体系的重要支撑。如北京围绕“新应用”部署了智慧政务应用、智慧城市应用、智慧民生应用、智慧产业应用以及中小企业赋能等;《重庆市新型基础设施重大项目建设行动方案(2020—2022年)》也要求项目策划需考虑加快建设“智造重镇”“智慧名城”所需。
在2020年,新型基础设施被首次写入政府工作报告,还与“新型城镇化建设”“交通、水利等重大工程建设”一起成为当年政府扩大有效投资的重点。随着国家积极布局加快新型基础设施建设,新基建将为数字经济发展提供技术支撑,带动数字经济增长,并促进数字经济相关产业升级,我国经济也将加速向以“新基建”为战略基础的数字新时代迈进。
6. 修建太行山高速的意义是什么?
2015年,全长680公里的太行山高速开工建设。这是史上开天辟地的大事。因为,它首次将太行山沿线的30多个县区全部用高速串起。是一条连接首都、贯穿河北、直至中原的南北通衢高速大通道。
2018年1月15日,太行山高速平山至赞皇段南王庄2号隧道右线正式贯通,成为平赞高速首条实现贯通的隧道,这对加快平赞高速建设,为太行山高速2018年底全线通车奠定了基础。目前,南王庄2号隧道左线正在加紧施工中,计划今年3月底实现通车。
太行山高速平赞段总投资约157亿元,主线全长106公里,设连接线4条,长41.282公里,北与西柏坡高速、西阜高速衔接,南与太行山高速邢台段、邯郸段相接,形成一条贯穿河北省中南部太行山区的省际快速通道。预计2018年底,太行山高速全线通车。
同时,这可能你将要见到过最美高速公路,或许,没有之一。
(太行山高速张涿段)
根据规划,太行山高速全长约680公里,其中主线长约615公里,支线长约65公里。其中,已建成(张涿、张石、保阜、西柏坡高速)和在建路段(荣乌涞源段、京昆高速石太北线)共200公里。
新建部分包括京蔚、涞曲、西阜、平赞、邢台、邯郸段6条段、415公里;另有涞曲、石家庄、邢台三条支线65公里,新建段总计480公里,投资560亿元,建设期3年。
一条贯穿太行山全境的南北大通道
太行山高速公路自北向南贯穿太行山区全境,北连北京门头沟,南连河南林州,起自张家口涿鹿县,经保定、石家庄、邢台、邯郸等设区市,途经17个区县,辐射太行山30个区县。
沿线53个4A级景区全覆盖
太行的雄伟大气、瑰丽神奇,它的文化古韵,它是孕育新中国的红色摇篮、革命圣地。所有你想找寻的绝妙风景,所有隐藏于世的历史人文在这里都可找到。我们暂且不论坝上草原的辽阔与大气,更不用说五台山作为中国佛教四大名山,世界五大佛教圣地的文化渊源。
太行高速途径张家口蔚县,蔚县古称蔚州,为“燕云十六州”之一。
单单是太行山的一片梯田,就不知醉了多少人的心田↓↓↓
又或者是保定野三坡的百里画廊,泉水喷鱼的奇观↓↓↓
涞源白石山的玻璃栈道,惊心动魄↓↓↓
更有铺天盖地的绿意,瀑布成群的惊喜↓↓↓
驼梁、五岳寨的山水交融、四季缤纷↓↓↓
井陉苍岩山显太行山的雄伟↓↓↓
赞皇的嶂石岩显太行山的霸气↓↓↓
邯郸涉县好风光↓↓↓
太行山的美有太多种,而这条高速足以让你寻遍太行山所有最美的景,最美的人和最感动的事。
太行山高速建成后将直接连接4A级及以上景区53个,包括平山西柏坡中共中央旧址、涞源白石山、武安太行奇峡谷等著名景点,是一条名副其实的扶贫路、致富路、发展路和旅游路,对于构建京津冀大旅游格局,打造环首都燕山太行山旅游产业带,打造河北旅游品牌具有重要意义。
一条路将石家庄带入县县通高速的时代
据了解,太行山高速公路在石家庄市由西柏坡至阜平(西柏坡-阜平石家庄段)高速公路和平赞(平山-赞皇段)高速公路两部分组成,昨日同时开工建设。
西柏坡至阜平高速公路(西柏坡-阜平石家庄段)主线全长34公里,起点位于平山县苏家庄乡南侧与西柏坡高速交叉处,终点位于灵寿县土岭村石家庄保定市界。 该高速采用双向四车道高速公路标准,设计速度80公里/小时。
平赞高速公路(平山-赞皇段)项目主线长85.25公里,起自京昆高速公路小作东,经井陉矿区、井陉县、元氏县、赞皇县,止于石家庄邢台界。
三年后,随着这两条高速的通车,石家庄这两个县也将彻底结束不通高速的历史。而石家庄,也将正式实现县县通高速。
一条富裕路、幸福路
多年来,受自然条件所限,太行山区经济发展滞后、贫困问题突出,经济发展远远落后于全省平均水平。
“山区富不富,关键在道路;公路一通,全局皆活。建设太行山高速公路,对加快太行山区农村资源、矿产资源和旅游资源开发,带动老区人民脱贫致富奔小康,促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。”
实现京津冀一体化的重要路
建设太行山高速公路是贯彻京津冀协同发展重大国家战略,推进京津冀交通一体化的重要措施,将大大拉近太行山区与北京的时空距离,使太行山区成为北京近距离的功能疏解地、产业转移地和旅游休闲地,能有效缓解北京西南方向过境压力,增强承接京津辐射外溢能力,推动京津冀交通一体化率先突破,更好地服务京津冀协同发展。
此外,太行山高速的建设是对我国中部腹地山区高速路网的补充和完善,尤其是对形成京津冀地区便捷高效、互联互通的综合交通运输体系,加强京津冀与中原地区的联系,促进京津冀协同发展和中部崛起,具有十分重要的意义。
文/河北青年报记者何昳、解保童
编辑/王亚伟
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!