大阅兵邮票(国庆得纪念邮票有哪发行)
资讯
2023-11-05
345
1. 大阅兵邮票,国庆得纪念邮票有哪发行?
为国庆60周年发行的纪念邮票共有2套:
1、《中华人民共和国成立六十周年》纪念邮票一套四枚,面值均为1.2元,版式有16枚大版和8枚小版,同时发行小型张一张。本套邮票的内容为:开国大典、改革开放、港澳回归和奥运盛典,分别表现了共和国四个历史经典时段。这四枚邮票的主画面均出自国家权威部门的历史图片,但又富有时代气息,在红旗漫卷的背景映衬下,浑然天成、气势雄伟。
2、《2009年国庆大阅兵》纪念邮票一套3枚,每枚面值均为1.2元。这套邮票内容分别为国庆大阅兵中的徒步方队、车辆方队、航空方队通过天安门广场的画面,而且,邮票画面上均含一全景一特写,全景画面分别为海、陆、空三军各方队阵容,特写画面分别为军旗仪仗队、坦克和战斗机,从不同角度描绘了我国海、陆、空三军接受祖国和人民检阅时的庄严威武,充分展现我国军队威武雄壮的气势。
2. 坦克发展史上走过了哪些歪路?
坦克发展史上走过的弯路那是相当的多,可谓一步一个坑。
一不小心就卡住的“越障车体”坦克最早的“歪路”是“车体越障”,这是法国人在“圣沙蒙”等坦克上进行的一次错误示范。
当英国人的坦克在战场上扬威之后,法国人也设计了自己的坦克,但法系车们造型相当奇葩,比如“圣沙蒙”坦克,它给设计成了一个大车身小底盘的结构,法国人认为这种车体的宽沿能够辅助坦克在壕沟里越障。
但事与愿违,圣沙蒙在战场上成了动不动卡坑里的二傻子,作战效能相当低下,再加上车体巨大转向迟钝,一不小心就会成为靶子,最后干脆不敢上前线了,只能蹲在后方当做自行火炮使用。法国人也随后开始了新坦克设计,由此诞生了雷诺FT等经典。
移动的“钢铁碉堡”当英法疯狂发展坦克的时候,德国也对坦克这种新生事物产生了一点点兴趣,他们开发了一款“A7V坦克”作为试水之作。但是很显然德国人此刻对坦克的发展趋势还有点茫然,他们将坦克理解成了“移动的钢铁碉堡”。
所以A7V坦克被设计成车体庞大、移动龟速的奇特造型,这是德国第一次世界大战时仅有的自研坦克(还仿制过英国车,尝试过其它不靠谱设计),只生产了22辆战争便结束了。
A7V最大的特色是30吨的重量,但它们都是死重,并没有多少被反映到装甲厚度上去。因为是“移动碉堡”,所以A7V的标准载员有18人之多,像鬼子炮楼一样。这18人里作战人员12人,大部分是机枪手和炮手,它们来自步兵部队,而机修兵、驾驶员则来自工兵部队,然后德国人还给坦克配备了专门的通信兵和军鸽,有的车还配备了号手、炮兵旗手等单位,人员可以膨胀到23人以上。
这种坦克缺点相当明显,它越障能力奇低,大多时刻只能沿着道路缓慢行进,过多的人员也没有带来战力提升,反倒让车内环境恶劣无比,乘员被油烟、高温整得昏迷的事件比比皆是,庞大的车体也没带来装甲的加成。
不过A7V坦克并没有让德国工程师止步,他们默默的抚摸着油纸包,随后又开发出了120吨的K-WAGEN坦克,它携带了4门77mm火炮和7挺马克沁,长度达到了13米之巨,但最高时速才7.5km/h,说是龟爬都给面子了。
K-WAGEN这种不现实的设计让德国吃尽了苦头,截止一战结束仅生产了两个底盘。
二战的德国仍然没有吸取教训,他们的坦克终于走向了堆重量的不归路,虎式、虎王、狮式这些还能说的过去,但“鼠式坦克”、E100这些可就彻底不靠谱了,他们忽略了战争的规律,病急乱投医,一味强调重炮+巨型车体的设计思路,连“P1000”这种傻瓜策划都敢上马。
结果我们也看到了,德军的超重型坦克成了一出历史闹剧,任何性能都要与战场需求、战争战略、工业能力、实际科技能力相匹配,否则就是祸国殃民。
令人无语的滚动式坦克滚动式坦克可以说是坦克发展史中最歪的一条科技树,幸好人们没有真的将之点开。
历史上美国、德国、英国、苏联都曾经在不同时期策划过这种怪异的坦克。
早在德国A7V坦克之前,汉莎公司就已经在1917年贡献过一份“Kugelpanzer”图纸,并且造出了实物,“Kugelpanzer”就像个在地上滚动的大碾子,可以快速的滚过敌军堑壕阵地,并且用车载火炮进行轰击。该项目在与A7V的竞争中落败,其“实物”后来也被证实就是个虚有其表的汽车。
我们今天已经见不到“Kugelpanzer”的实物了,但苏联人1945年从满洲里的日本人手里缴获了一个差不多的东西,它被认为是“Kugelpanzer”的同类技术,是德国与日本技术转让的一部分;现在这个球被放在莫斯科库宾卡坦克博物馆展览,被称为“Item 37”。
不过按照美国人的说法,最早的滚动坦克其实是他们的工程师亚森·帕尔在1916年5月设计的,它通过两个球形外壳拼合而成,可以滚动式前进。战后的1919年,美国人也连续拿出了几个球型车辆设计,他们称之为“滚动式拖拉机”,拥有“改造成坦克的潜质”,但最终美军没看上。
最疯狂的是苏联人,都到1941年了,苏联专家居然给斯大林上了个“球形坦克”的计划书,要求国家提供研发资金。当时苏联的局势并不好,斯大林当然不批准,于是这帮专家自己硬是想方设法凑了一个像行走的碾子原型机,但它只能以10km/h的速度前进,武器是小口径的机关炮。但也有许多资料表示这东西就是个不靠谱的动力模型,是专家们头脑发昏的产物,之后就没有下文了。
伊万们在球形坦克后并没有消停,又有不怕死的拿着“巨型滚动坦克”方案找斯大林伸手要钱,这东西重达百吨,由一个横轴联动滚动前进,塞满了几枪大炮和堡垒,最高重量可达上千吨,开动起来可碾压一切,然后还能像六神合体的雷霆王一样解体,拆卸出单个的移动碉堡作战。
不用说,如此抠脚的方案当然是被打进冷宫,斯大林没毙人都算有涵养吗,有功夫造1000吨的压路机,10000辆T34早杀上前线了。
这里多说一句,现代仍然有不少抠脚专家将滚动坦克当做未来发展方向,坚持认为这种结构大有可为。
多铆蒸刚的多炮塔神教如果说滚动坦克还只是一个构思,我们无凭无据对它进行非议,那么多炮塔神教则是实打实的歪脖子科技树,这种技术曾被视为坦克的发展之路,结果却越走越黑。
实际上早期的坦克几乎都是多炮塔神教的教众,当时的战争理论还不存在大规模机械化作战的概念,人们想当然的认为坦克是步兵的支援工具,所以坦克的火力必须依托步兵展开,在这种指导思想下,坦克其实变成了大号的步兵战车,也促成了更利于发扬火力的多炮塔车型的发展。
多炮塔坦克能够在推进过程中持续不断的发扬火力,形成步兵阵线的运动式支援,压制作用极大,但相应的,多炮塔坦克的武器系统会占用大量的死重,也让坦克体型被放大,还挤占和拖累了发动机能力。当时的人并非没思考这些,但在“坦克是步兵的支援”思想引领下,步兵坦克并不需要速度,更不需要坦克VS坦克的坚甲利炮。
不过,多炮塔坦克潮流最终还是在二战前夕消亡了,像苏联的T-28中型坦克,在39年的苏芬战争中遭遇了非常尴尬的“37mm灾难”,被芬军的博福斯37mm炮打得痛不欲生,甚至许多25mm的哈奇开斯炮都能消灭它们。在500米的距离内,T-28显得极为脆弱,冬季战争中有155辆该型坦克被战防炮击毁,罪魁祸首就是T-28胸前的两个小炮塔以及薄弱的装甲,太多的重量都让炮塔系统拿走了,而装甲才15-30mm。
苏军后来算是捏着鼻子将残存的T-28用到了1944年,这些基于步兵支援制造的坦克完全无法与进行大规模装甲突击的坦克对战。但苏联人不是最后一个多炮塔教众,当时仍然坚持多炮塔的还有美国的M3“格兰特将军”型坦克,这也是个巨坑,不过美国人搞出这种设计的原因是发现原来的小炮不顶事儿,来不及后悔干脆在车体上又凑了门炮。
有多炮塔坦克,也就有反面的“无炮塔坦克”,这种坦克目前仅有瑞典的S坦克具备代表性,所以也没啥好说的。S坦克更像台坦克歼击车,它的能力在于山区丘陵设伏,而非面对面的坦克突击战,低矮的车身虽然降低了中弹面积,但亦造成了视野、射界狭窄的毛病,也算是一条邪路,近年来瑞典正在寻求以高机动轻型坦克将其换掉。
“理论上秒杀一切”的导弹坦克冷战时期,因为导弹技术的迅猛发展,有些人的尾巴就又开始翘了,比如导弹的狂热信仰者赫鲁晓夫同志,就曾经下令制造了一款“纯导弹坦克”——150工程。
在赫鲁晓夫的逻辑里,反坦克导弹技术已经很成熟了,而且携带空心装药破甲战斗部的导弹远比当时的AP穿甲弹性能优异,对坦克的毁伤能力也更强,所以何必还要搞直射的坦克炮呢?让坦克换上导弹作战岂不美哉?
就这样,150工程诞生了,苏联专家为其安装了3M7“龙”式反坦克导弹,还设计了可伸缩进炮塔的发射装置和导弹自动装弹机,这种坦克很快就得到了IT-1的名称,进入苏军服役。
但IT-1问题实在太多,导弹升降系统非常不可靠,实际的作战能力也不如采用加农炮的坦克,而且同样搞导弹系统的140工程、167工程都进行的一塌糊涂,造成了部队的严重抵触情绪,再加上赫鲁晓夫最终因为政治原因下台,苏联的导弹坦克就此消亡了。
后来这类技术其实并没有停止发展,只是人们并没有在坦克上坚持该技术,毕竟坦克的“直射火力平台”是其最大的特色之一,而“导弹坦克”完全可以变成“导弹装甲车”、“导弹越野车”这些更灵活适用的东西。
其实不光是苏联,法国在战后曾经也尝试过导弹坦克,但很快就停止了相关的装备发展。美国也在“谢里登”坦克上尝试过主打炮射导弹的坦克技术,总体来说差强人意。
轻型化的“无甲”潮流上面说到导弹坦克时,提到过空心装药破甲弹(HEAT)对坦克的影响,实际上在战后的一段时间里,因为HEAT技术的发展,让坦克差点走进了死胡同。
HEAT技术其实很常见,它采用了一个锥形药罩和破甲部,采用聚能爆破的形式“啃噬”装甲,二战的“巴祖卡”、“铁拳”,后来的RPG等等都是该技术。它的特点是可以完全不考虑射程穿深比,甭管多远打的都一样,比风帽穿甲弹厉害多了。
二战结束后,因为装甲发展的滞后,人们突然发现所有的装甲在HEAT面前全是渣,统统不牢靠,霎时间就对装甲失去了信心,因为你没法将装甲做成1米厚,也不可能靠鼠式坦克去打仗。所以呢,不少国家纷纷放弃了坦克的装甲,搞出了“无甲坦克”,比如法国的AMX-13系列、AMX-30系列,德国的豹1系列等等都是如此,反正跑得快,代代耍无赖。
说它们“无甲”也不是完全无甲,只是在HEAT的威力面前,人们不再热衷于堆积装甲,反倒是更强调坦克的机动性、火控和射击效率,反正管你装甲厚不厚都是一炮秒,倒不如抬高别的性能。
所幸复合装甲技术出现了,人们开始通过在坦克中添加碳化硅(石英砂加工物)、氧化铝等材料增强对射流的防御,继而又重新用工程构型的方式设计坦克装甲,重新让坦克获得了防御能力,不仅顶得住HEAT,连APFSDS也能扛下了,于是“无甲设计”也很快被复合装甲所取代,坦克又回到了装甲时代。
高级步兵战车坦克当然,最后还有梅卡瓦这种“步兵战车坦克”,以色列人为了应付不对称战争,制造了这种又能当运兵车,又能当主战坦克,以生存力为第一指标的怪异坦克。
因为梅卡瓦大多数时候面对的是武装分子的RPG、地雷、爆炸装置,所以它后部挂满了锁链形成的保护层,装甲技术也采用了外界看来过时的大倾角+间隙装甲构型,连发动机都塞前面挡炮弹去了。
这种坦克难说能与世界先进主战坦克对抗,但却相当适合“治安战”和活命,以至于梅卡瓦的主动防护技术连美国人都眼馋,拿去应用在了M1A2 SEP TUSK坦克上;它是以色列这个弹丸之地的特殊装备。
3. 中外历史上有哪些著名的间谍故事?
作为双重间谍,西班牙人胡安·加西亚,在英国情报机构的代号是嘉宝,而在德国情报机构的代号是阿拉贝尔。他是少数几个既获得了德国铁十字勋章,又获得了英国大英帝国勋章的人之一。
起初,加西亚想为盟国工作,联系了英美两国的情报机构,但都被拒绝。然后,他给自己伪造了一个外交护照,上面有往来多国的签章,并联系了德国驻马德里的情报机构负责人,成功地让德国人认为他是一名外交官并招募了他。
在接受了间谍速成培训后,他被派往伦敦。然而他并没有去伦敦,而是去了里斯本。他在里斯本公共图书馆利用公开的信息如伦敦旅游指南、火车时刻表、电影新闻和杂志广告,写出了他的第一份像是发自伦敦的关于英国的报告。
他声称正在英国各地旅行,接触可能成为德国特工的人,并列出所有交通和宾馆费用表。然后,他伪造了一份居住在英国各地的线下特工的名单。但他毕竟没有到过英国,所有他的情报也有不少漏洞。他的报告被英国情报机构截获,这样,他引起了英国人的注意。
这时,经人介绍,他又与美国驻里斯本大使馆的武官帕特里克见面。帕特里克认为他很有潜力,于是向他的英国同伴推荐了加西亚。此时,英国人已经知道有人正在向德国人传递有瑕疵的假消息,并意识到这样的作法对误导德国人的价值。
于是,英国人招募了他。1942年4月24日,他第一次来到伦敦。自此,他开始了自己的双重间谍生涯。他在军情五处的帮助下,向德国人设在里斯本的秘密信箱投寄了315封信件,以及招募特工的名单。
同样在军情五处的帮助下,他提供的信息和特工名单,受到德国人的欢迎,这让他在德国情报机构里站住了脚并逐渐成为红人。加西亚在为配合和掩护诺曼底登陆的战略欺骗计划“保镖行动”中,扮演了十分关键的角色。
他用无线电送出500份情报,使德国情报界坚信,盟军将会很快进攻加来,而不是诺曼底。伦德斯泰德就拒绝了隆美尔在诺曼底重兵防守的建议,而将大量部队部署在加来,致使盟军在诺曼底登陆时,这里的防卫力量极其薄弱。
为了配合加西亚的假情报,盟军让一些隐藏的假飞机和假坦克,故意让德军的侦察机找到。加西亚还将诺曼底登陆的时间和一部份参与的军事部队发给德国人,但故意让情报到得很晚,德国人完全没有时间去采取有效行动。
加西亚说在英国建立了一个有27名特工的间谍网,这当然是子虚乌有,但德国人为这些从来不存在的27名特工,支付了34万美元,而且从未意识到他们被愚弄了。这些钱,全部被加西亚吃空饷吃掉了。同时,他还在英国情报机构领一份不错的薪水。
二战结束后,加西亚担心被残存的纳粹势力报复,于1949年逃到安哥拉,并捏造了自己死于疟疾的消息。然后他更名换姓移居委内瑞拉,在一个小镇上开了家书店和礼品店,这样过了很多年,直到1984年春。
当年的威胁已经不存在,这个在许多年里谜一般的间谍,才故意让人找到,并且以在美国新奥尔良接受采访的方式,展现出自己的真实面目。同年6月6日,加西亚参加了诺曼底登陆40周年系列纪念活动。
4. 为什么辽宁号被称为训练舰?
中国缺乏航空母舰的相关人才和使用经验,作为中国第一艘真正投入使用的航空母舰“辽宁”舰自然承担起了训练和培养人才的任务,所以“辽宁”舰目前确实是以训练为主。当然了,随着相关人员技战术水平和编队配合能力的日臻完善,“辽宁”舰自然也会开始具备作战能力。
“辽宁”舰是中国第一艘实质性的航空母舰,在此之前我么虽然引进了澳大利亚“墨尔本”号、苏联“基辅”号和“明斯克”号,但是我们都是以“其他用途”引进的,只对航空母舰本身结构方面进行了研究,为我们建造积累经验。所以实际上到“辽宁”舰服役之前我们的航空母舰实际使用经验还是为零,在这种情况下为了我们海军后续的航空母舰发展就必须依托现有装备积累各方面使用经验、培养相关的航空母舰人才,所以“辽宁”舰被冠以“科学实验”和“训练舰”的名义。
既然是“训练舰“那我们就需要知道训练啥。航空母舰是一个集航空航海的一个综合体,舰上不只有舰载机飞行员,还有需要有大量其他人员进行配合,比如:起飞管理员、直升机航线引导士官、牵引器和牵引车操作员、通讯员、飞机移动操作员、阻拦设备操作员、着舰信号引导官等等等。这些专业技术人员需要非常熟练的掌握自己的操作岗位,而且还要训练不同岗位之间的协同配合,让整个航空和航海系统有组织的运转起来。
再就是舰载机飞行员训练,如果说飞行员是“精英”,那么海军舰载机飞行员就是“精英中的精英”,舰载机和飞行员直接决定航空母舰的作战能力。而陆上训练系统是不可能与真实的航空母舰相比,所以我们必须要让飞行员实打实的在航空母舰上进行起降并且练到像“开自家家门”那样熟练。
还有,航空母舰并不是一个个体进行作战,他需要一支战斗群的支持。但是我们之前并没有相关的航母战斗群,一切都需要从头摸索,所以“辽宁”舰不断地以编队的形式进行训练培养编队经验和相关的指挥员,为将来新的航母战斗群打下基础。下图为南海大阅兵中的“辽宁”舰。
所以我们说“辽宁”舰是一艘训练舰,这个所谓的“训练”表现在个体和整体上,源源不断的为将来其他的航空母舰输送人才。但是这不代表“辽宁”只能一辈子担任训练舰,随着航空母舰的训练程度不断完善,相关的飞行员和舰员实际已经达到比较高的水准,只要有需要一定程度上也可以承担作战任务。2018年5月31日举行的国防部例行记者会上正式宣布:辽宁舰初步具备体系作战能力。
5. 也就是国庆币在很短时间内预约完毕说明了什么?
现在是网络时代,大家的消息都很及时,我晚上上的11:58的响铃,迷迷糊糊的醒来马上输入信息,约了40个,不容易呀,感觉现在的生活越来越越好了,全民参与,真的是祖国未来发展前景广阔,我们的精神生活越来越美好,自己赞一个!
6. 辽宁号航母最远能去到哪些地方?
续航力是舰艇的重要技术指标之一,对于常规动力舰艇来说,除了需要定期补充人员消耗物品外,燃料补给占据了绝大部分份额,尤其是类似航空母舰这样的大型常规动力舰艇,一次燃料补给就需要数千吨甚至上万吨,对于后勤的要求很高,后勤能力在很大程度上影响了海军的活动范围。“辽宁号”航母是人民海军装备的第一艘航母,采用蒸汽轮机系统,根据公开信息显示“辽宁号”航母标准排水量约5.5万吨、满载排水量约6.2万吨,媒体上也曾报道“辽宁号”航母一次可加油8000吨,自持力约45天,以18节经济航速行驶,最大航程可达7000海里左右,也就是约7000X1.85=12950公里。
海上高速机动的“辽宁号”航母
去年南海阅兵中的“辽宁号”航母
“辽宁号”航母的历史,相信只要对海军建设略有了解的网友早就熟悉,其前身是苏联时期建造的“瓦良格号”,在完成了舰体结构60%左右的建造工作后,由于苏联的解体而搁置,直到2002年在大连造船厂开始进行改造才重新获得了新生。“瓦良格号”在设计之初就确定了采用常规动力配置,原计划装备4座TB-12蒸汽轮机,而我国在051驱逐舰、051B、051C驱逐舰上都装备了蒸汽轮机,因此“辽宁号”装备了类似国产蒸汽轮机,只不过相对于051系列驱逐舰装备2台蒸汽轮机,“辽宁号航母则装备了4台蒸汽轮机,总推进功率约20万马力,可以驱使6.2万吨的“辽宁号”达到32节的极速。
051系列驱逐舰装备2台蒸汽轮机,曾跑出过37节的高速
051B驱逐舰也采用蒸汽轮机动力,技术非常成熟
目前,燃气轮机已成为水面舰艇动力的主流,从6.5万吨级的“伊丽莎白女王级”航母到几千吨的护卫舰,都会将燃气轮机作为动力的首选。蒸汽轮机虽然在机动性方面不如燃气轮机,但是蒸汽轮机单机功率较大、经济性相对较高,而且以我国当前的舰用动力系统技术能力,辽宁号以及国产首艘航母采用成熟的蒸汽轮机动力系统是最好的选择。但是就像其他常规动力舰艇一样,对于燃料的消耗速度也是十分惊人的,“辽宁号”一次性加满8000吨的燃油,即便按照最经济的航速18节航行,也只能航行16天左右,如果以32节的最高航速航行则只能航行5天左右,最大航程也下降到不到4000海里、即7400公里。由此可以看出,对于航母这样的大型常规舰艇来说,燃料保障是一项极其庞大的任务。
091大型补给舰,被网友称为“航母奶妈”
美国“供应级”快速战斗补给舰
常规动力航母执行远洋作战或者部署任务是需要有大型补给舰伴随保障,尤其是对于燃料的不仅要求会非常卡关,而相对来说核动力航母在航程以及后勤保障方面的优势就非常明显了。全球第一艘核动力航母“企业号”服役于1961年,装备8台A2W反应堆,一次装料可以航行超过20万海里(37万公里,大致是地球至月球的距离);“尼米兹级”核动力航母装备2台A4W反应堆,一次装料可以航行超过80万海里(约150万公里);而最新的“福特级”核动力航母装备2台新型的A1B反应堆,理论上可以全寿期不用换料,航程可达120万海里以上(超过220万公里)。当然,这也只是从航空母舰本身的情况来说,核动力航母在后勤补给需求方面有较大的优势,但是如果从整个航母编队考虑,不论是常规动力航母还是核动力航母都少不了大型补给舰的保障,只不过核动力航母编队需要补给的燃料相对较少。
“企业号”核动力航母,最高航速超过33节
“尼米兹级”核动力韩航母“布什号”,续航力可达80万海里
最新的“福特号”核动力航母续航力可达百万海里以上
从远洋作战需求来说,核动力航母在快速部署、持续作战能力方面拥有明显优势,但是大型核动力航母的设计、建造、应用、维护等所需要的技术条件和配套能力要远高于常规动力航母,这样是为何直到核动力应用于舰艇以来60多年的时间内只有美国一家拥有大型核动力航母的原因之一。核动力航母虽然技术难度大、造价费用高,但是在应用中能够大大降低对保障船队的要求,提升整个航母编队的作战效能,对于大国而言,装备价格其实并不是最关注的因素,在合理范围内最大限度的实现自身战略、军事意图才是关键。对于我们这样一个拥有广袤的海岸线以及不断增加的海外权益的大国,“辽宁号”航母还只是开端,发展自己大型核动力航母才是今后一段时间内的目标。
核动力航母在快速部署、持续作战能力方面优势明显
发展大型核动力航母是大国海军的最好选择
7. 英国殖民印度近200年?
印度人面对英国人的200年殖民统治历史,并不是一点都不痛恨。在印度电影中有一大种类,就是所谓抗英神剧,故事的背景一般都设置在英国殖民统治时期。
这些神剧中的英国人反派全都是狂妄傲慢贪婪冷血的统治者形象,而印度人主角都是英明神武,勇敢反抗争取自由的勇士。
比如我们中国人比较熟悉的印度电影明星阿米尔汗,他有一部电影《抗暴英雄》就是标准的抗英神剧,此外像近些年比较有名的《章西女王》、《一号自由勇士》等也是同类型题材。
而且这种抗英神剧几十年来一直长盛不衰,从电影中对英国人形象的大肆丑化来看,印度人对英国殖民历史的态度,用苦大仇深来形容一点都不为过。
但是从其他一些方面,我们也经常能看到印度人对英国殖民历史抱有一种正面的看法。比如BBC出品的一部纪录片《印度的故事》中,有一位教授就毫不掩饰的表达他对英国殖民者的感谢。
为什么印度人会有这种看似彼此矛盾的态度呢?这主要是由于英国的殖民统治对印度的影响是复杂的,正面和负面交织在一起。首先,印度人仇恨英国人,是因为英国人在殖民时期对印度进行了残酷的剥削压榨。
英国人在统治印度的过程中大肆搜刮财富,税收上无所不用其极吸血底层百姓。商业上实行贸易垄断,排挤印度商人。为了维持自己资本主义霸权地位,强迫印度成为原料产地和商品倾销市场。
印度原有经济在英国人征服印度的过程中遭到毁灭性打击,英国人到来前,印度有蓬勃发展的商品经济,手工业制造业一度繁荣发达。然而英国人到来后,印度的原有经济体系荡然无存,老百姓只能依附英国人的殖民经济才能勉强生存。
印度老百姓不堪忍受英国人的剥削压榨,奋起反抗殖民统治,比较有名的是1857年大起义,结果这些起义都被无情镇压。英国人在此过程中残忍杀害了无数平民百姓,激起了人们的极大愤慨。
其次,印度人感谢英国人,主要是因为英国人促进了印度的现代化进程。
英国人殖民前的印度,是一个四分五裂的印度。虽然历史上有过一些短暂的统一,但是印度这个概念并没有深入人心。
在殖民统治时期,英国人和印度人在经济上和政治上地位都是截然不同的,这让印度广大地域不同民族不同宗教的人们形成了一个共同体的概念,我们是印度人,他们是英国人。
这种我们都是印度人的观念是印度能够统一的基础,以往的孔雀帝国,莫卧儿王朝之所以最后都分崩离析,就是因为缺少统一的印度观念,而这种观念恰恰是英国人强加给他们的。
英国人带来了现代化的思想。英国人到来之前,印度还处于中世纪时期,社会上有大量的传统陋习,比如打着向女神献祭的旗号拦路抢劫,拿活人献祭,杀婴弃婴,寡妇自杀殉葬等。英国人对这些陋习严厉取缔。
此外,英国人还在印度大力推广西式教育,推广英语,开阔了印度人的眼界,让他们可以接触到当时欧洲最新的思想成果,为独立运动打下了基础。
为了更好的掠夺原材料,英国人全印度大量修建铁路,以及其他一些配套基础工业设施。这些工业建设虽然加剧了英国人对印度的财富剥削,但在独立后却成了一笔巨大的遗产,为印度工业发展奠定了基础,很多铁路甚至今天还在使用。
今天印度的政治体制,法律制度,很多都得益于英国的殖民统治。可以说印度的现代化从英国人到来的那一刻就开始了,没有英国人,印度的现代化进程就要大大推迟。
正是由于殖民统治的负面影响和正面影响同时存在,所以今天的印度人面对曾经的殖民历史,才会表现出仇恨和赞赏同时存在的局面,这一点也不矛盾。
对于印巴分治,印度人并不仇恨英国人1947年独立的时候,英属印度殖民地分裂成了印度和巴基斯坦两个国家,史称印巴分治,一般人可能会觉着英国人太坏了,临走还把印度给分裂了,印度人一定恨的牙痒痒。
但实际上印度人在这一点上并不仇恨英国人,这主要是因为印巴分治主要责任并不在英国人身上,而是印度内部民族宗教矛盾冲突的结果。
在独立运动中,谋求巴基斯坦独立的主要是真纳领导的印度穆斯林联盟,而英国人和以甘地尼赫鲁为首的国大党则一向主张印度统一。
英国人之所以主张统一,主要是因为英国人想要体面的撤出印度,而统一可以最大程度的避免骚乱,否则一旦国家分裂,爆发冲突无法控制的话,英国人就要陷入麻烦中了。
早在1946年,英国就出台了内阁使团方案,主要内容就是建立一个统一联邦制的独立印度,当时国大党和穆斯林联盟都接受了,但是在临时政府人员构成上,两者发生了巨大分歧。
内阁使团方案规定临时政府成员有14名,其中国大党6名,穆斯林联盟5名,锡克教徒,基督教徒,袄教徒各一名。
国大党提出自己的名额中会包含一名穆斯林,结果遭到穆斯林联盟的强烈反对,穆斯林联盟主张全印度的穆斯林只能由自己来代表,任何其他组织不准代表穆斯林,否则他们将不参加临时政府。
后来当时的总督就让国大党尼赫鲁组织了政府,尼赫鲁邀请真纳和穆斯林联盟参加,遭到拒绝,而且穆斯林联盟还号召所有穆斯林抵制临时政府。
没过多久,穆斯林联盟发现自己有被边缘化的风险,转而同意参加临时政府,派了5个人担任部长。但是这几个人在临时政府里面处处和国大党作对,而且整天琢磨的都是怎么建立独立的巴基斯坦,导致临时政府无法有效运作,最后成了摆设。
1946年底,制宪会议召开,穆斯林联盟拒绝参加,土邦代表由于没有产生,所以也没有参加,这次制宪会议最终也无法正常召开。
内阁使团方案本来是最有可能让印度保持统一的方案,1946年是最有可能让印度保持统一的一年,结果就在国大党和穆斯林联盟的冲突中,方案彻底流产了。
接下来的事情大家都知道了,1947年,蒙巴顿担任总督,一开始他也支持统一,但是后来发现国大党和穆斯林联盟的矛盾无法调和,最终只好选择让巴基斯坦独立。
国大党也意识到僵持下去没有结果,无奈之下只有接受印巴分治,这就是最后出台的印度和巴基斯坦分别独立建国的蒙巴顿方案。
从这个过程就能看到,印巴分治无论如何也不能把责任全推给英国人,英国人给过统一的方案,给过统一的机会,也组建了最有希望实现统一的临时政府,可是国大党和穆斯林联盟的冲突葬送了一切。
印度人自己也清楚这一点,所以他们在印巴分治的问题上并不怎么仇恨英国。
总结殖民统治对殖民地的影响往往是复杂的,鼓吹美化帝国主义的侵略当然是不可取的,但是就此认为殖民统治就毫无正面影响,又显得有些过于极端。
尤其对于前现代国家,在帝国主义到来之前,普遍处于中世纪农业社会,生产力极度地下,殖民统治虽然掠夺了他们的财富,但是却让他们被迫进入了现代社会。
印度就是如此,英国人的殖民统治让印度沦为原材料生产地和商品倾销市场,财富被大量掠夺,可是英国人带来的现代化却加速了印度社会的发展进程。
英国人留下的铁路等基础设施,现代化的法律和政府组织形式,尤其是英语等西方文化,对印度来说都是一笔巨额财富,对印度未来的发展起到了极大的推动作用。
就拿今天印度人引以为傲的计算机软件业和外包服务业,如果没有英国人留下的英语,恐怕印度人自己很难有今天的成就。
今天的印度依然在享受着英国殖民者留给他们的遗产,这也是印度人一方面痛恨殖民统治,另一方面却又感激英国人的重要原因。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 大阅兵邮票,国庆得纪念邮票有哪发行?
为国庆60周年发行的纪念邮票共有2套:
1、《中华人民共和国成立六十周年》纪念邮票一套四枚,面值均为1.2元,版式有16枚大版和8枚小版,同时发行小型张一张。本套邮票的内容为:开国大典、改革开放、港澳回归和奥运盛典,分别表现了共和国四个历史经典时段。这四枚邮票的主画面均出自国家权威部门的历史图片,但又富有时代气息,在红旗漫卷的背景映衬下,浑然天成、气势雄伟。
2、《2009年国庆大阅兵》纪念邮票一套3枚,每枚面值均为1.2元。这套邮票内容分别为国庆大阅兵中的徒步方队、车辆方队、航空方队通过天安门广场的画面,而且,邮票画面上均含一全景一特写,全景画面分别为海、陆、空三军各方队阵容,特写画面分别为军旗仪仗队、坦克和战斗机,从不同角度描绘了我国海、陆、空三军接受祖国和人民检阅时的庄严威武,充分展现我国军队威武雄壮的气势。
2. 坦克发展史上走过了哪些歪路?
坦克发展史上走过的弯路那是相当的多,可谓一步一个坑。
一不小心就卡住的“越障车体”坦克最早的“歪路”是“车体越障”,这是法国人在“圣沙蒙”等坦克上进行的一次错误示范。
当英国人的坦克在战场上扬威之后,法国人也设计了自己的坦克,但法系车们造型相当奇葩,比如“圣沙蒙”坦克,它给设计成了一个大车身小底盘的结构,法国人认为这种车体的宽沿能够辅助坦克在壕沟里越障。
但事与愿违,圣沙蒙在战场上成了动不动卡坑里的二傻子,作战效能相当低下,再加上车体巨大转向迟钝,一不小心就会成为靶子,最后干脆不敢上前线了,只能蹲在后方当做自行火炮使用。法国人也随后开始了新坦克设计,由此诞生了雷诺FT等经典。
移动的“钢铁碉堡”当英法疯狂发展坦克的时候,德国也对坦克这种新生事物产生了一点点兴趣,他们开发了一款“A7V坦克”作为试水之作。但是很显然德国人此刻对坦克的发展趋势还有点茫然,他们将坦克理解成了“移动的钢铁碉堡”。
所以A7V坦克被设计成车体庞大、移动龟速的奇特造型,这是德国第一次世界大战时仅有的自研坦克(还仿制过英国车,尝试过其它不靠谱设计),只生产了22辆战争便结束了。
A7V最大的特色是30吨的重量,但它们都是死重,并没有多少被反映到装甲厚度上去。因为是“移动碉堡”,所以A7V的标准载员有18人之多,像鬼子炮楼一样。这18人里作战人员12人,大部分是机枪手和炮手,它们来自步兵部队,而机修兵、驾驶员则来自工兵部队,然后德国人还给坦克配备了专门的通信兵和军鸽,有的车还配备了号手、炮兵旗手等单位,人员可以膨胀到23人以上。
这种坦克缺点相当明显,它越障能力奇低,大多时刻只能沿着道路缓慢行进,过多的人员也没有带来战力提升,反倒让车内环境恶劣无比,乘员被油烟、高温整得昏迷的事件比比皆是,庞大的车体也没带来装甲的加成。
不过A7V坦克并没有让德国工程师止步,他们默默的抚摸着油纸包,随后又开发出了120吨的K-WAGEN坦克,它携带了4门77mm火炮和7挺马克沁,长度达到了13米之巨,但最高时速才7.5km/h,说是龟爬都给面子了。
K-WAGEN这种不现实的设计让德国吃尽了苦头,截止一战结束仅生产了两个底盘。
二战的德国仍然没有吸取教训,他们的坦克终于走向了堆重量的不归路,虎式、虎王、狮式这些还能说的过去,但“鼠式坦克”、E100这些可就彻底不靠谱了,他们忽略了战争的规律,病急乱投医,一味强调重炮+巨型车体的设计思路,连“P1000”这种傻瓜策划都敢上马。
结果我们也看到了,德军的超重型坦克成了一出历史闹剧,任何性能都要与战场需求、战争战略、工业能力、实际科技能力相匹配,否则就是祸国殃民。
令人无语的滚动式坦克滚动式坦克可以说是坦克发展史中最歪的一条科技树,幸好人们没有真的将之点开。
历史上美国、德国、英国、苏联都曾经在不同时期策划过这种怪异的坦克。
早在德国A7V坦克之前,汉莎公司就已经在1917年贡献过一份“Kugelpanzer”图纸,并且造出了实物,“Kugelpanzer”就像个在地上滚动的大碾子,可以快速的滚过敌军堑壕阵地,并且用车载火炮进行轰击。该项目在与A7V的竞争中落败,其“实物”后来也被证实就是个虚有其表的汽车。
我们今天已经见不到“Kugelpanzer”的实物了,但苏联人1945年从满洲里的日本人手里缴获了一个差不多的东西,它被认为是“Kugelpanzer”的同类技术,是德国与日本技术转让的一部分;现在这个球被放在莫斯科库宾卡坦克博物馆展览,被称为“Item 37”。
不过按照美国人的说法,最早的滚动坦克其实是他们的工程师亚森·帕尔在1916年5月设计的,它通过两个球形外壳拼合而成,可以滚动式前进。战后的1919年,美国人也连续拿出了几个球型车辆设计,他们称之为“滚动式拖拉机”,拥有“改造成坦克的潜质”,但最终美军没看上。
最疯狂的是苏联人,都到1941年了,苏联专家居然给斯大林上了个“球形坦克”的计划书,要求国家提供研发资金。当时苏联的局势并不好,斯大林当然不批准,于是这帮专家自己硬是想方设法凑了一个像行走的碾子原型机,但它只能以10km/h的速度前进,武器是小口径的机关炮。但也有许多资料表示这东西就是个不靠谱的动力模型,是专家们头脑发昏的产物,之后就没有下文了。
伊万们在球形坦克后并没有消停,又有不怕死的拿着“巨型滚动坦克”方案找斯大林伸手要钱,这东西重达百吨,由一个横轴联动滚动前进,塞满了几枪大炮和堡垒,最高重量可达上千吨,开动起来可碾压一切,然后还能像六神合体的雷霆王一样解体,拆卸出单个的移动碉堡作战。
不用说,如此抠脚的方案当然是被打进冷宫,斯大林没毙人都算有涵养吗,有功夫造1000吨的压路机,10000辆T34早杀上前线了。
这里多说一句,现代仍然有不少抠脚专家将滚动坦克当做未来发展方向,坚持认为这种结构大有可为。
多铆蒸刚的多炮塔神教如果说滚动坦克还只是一个构思,我们无凭无据对它进行非议,那么多炮塔神教则是实打实的歪脖子科技树,这种技术曾被视为坦克的发展之路,结果却越走越黑。
实际上早期的坦克几乎都是多炮塔神教的教众,当时的战争理论还不存在大规模机械化作战的概念,人们想当然的认为坦克是步兵的支援工具,所以坦克的火力必须依托步兵展开,在这种指导思想下,坦克其实变成了大号的步兵战车,也促成了更利于发扬火力的多炮塔车型的发展。
多炮塔坦克能够在推进过程中持续不断的发扬火力,形成步兵阵线的运动式支援,压制作用极大,但相应的,多炮塔坦克的武器系统会占用大量的死重,也让坦克体型被放大,还挤占和拖累了发动机能力。当时的人并非没思考这些,但在“坦克是步兵的支援”思想引领下,步兵坦克并不需要速度,更不需要坦克VS坦克的坚甲利炮。
不过,多炮塔坦克潮流最终还是在二战前夕消亡了,像苏联的T-28中型坦克,在39年的苏芬战争中遭遇了非常尴尬的“37mm灾难”,被芬军的博福斯37mm炮打得痛不欲生,甚至许多25mm的哈奇开斯炮都能消灭它们。在500米的距离内,T-28显得极为脆弱,冬季战争中有155辆该型坦克被战防炮击毁,罪魁祸首就是T-28胸前的两个小炮塔以及薄弱的装甲,太多的重量都让炮塔系统拿走了,而装甲才15-30mm。
苏军后来算是捏着鼻子将残存的T-28用到了1944年,这些基于步兵支援制造的坦克完全无法与进行大规模装甲突击的坦克对战。但苏联人不是最后一个多炮塔教众,当时仍然坚持多炮塔的还有美国的M3“格兰特将军”型坦克,这也是个巨坑,不过美国人搞出这种设计的原因是发现原来的小炮不顶事儿,来不及后悔干脆在车体上又凑了门炮。
有多炮塔坦克,也就有反面的“无炮塔坦克”,这种坦克目前仅有瑞典的S坦克具备代表性,所以也没啥好说的。S坦克更像台坦克歼击车,它的能力在于山区丘陵设伏,而非面对面的坦克突击战,低矮的车身虽然降低了中弹面积,但亦造成了视野、射界狭窄的毛病,也算是一条邪路,近年来瑞典正在寻求以高机动轻型坦克将其换掉。
“理论上秒杀一切”的导弹坦克冷战时期,因为导弹技术的迅猛发展,有些人的尾巴就又开始翘了,比如导弹的狂热信仰者赫鲁晓夫同志,就曾经下令制造了一款“纯导弹坦克”——150工程。
在赫鲁晓夫的逻辑里,反坦克导弹技术已经很成熟了,而且携带空心装药破甲战斗部的导弹远比当时的AP穿甲弹性能优异,对坦克的毁伤能力也更强,所以何必还要搞直射的坦克炮呢?让坦克换上导弹作战岂不美哉?
就这样,150工程诞生了,苏联专家为其安装了3M7“龙”式反坦克导弹,还设计了可伸缩进炮塔的发射装置和导弹自动装弹机,这种坦克很快就得到了IT-1的名称,进入苏军服役。
但IT-1问题实在太多,导弹升降系统非常不可靠,实际的作战能力也不如采用加农炮的坦克,而且同样搞导弹系统的140工程、167工程都进行的一塌糊涂,造成了部队的严重抵触情绪,再加上赫鲁晓夫最终因为政治原因下台,苏联的导弹坦克就此消亡了。
后来这类技术其实并没有停止发展,只是人们并没有在坦克上坚持该技术,毕竟坦克的“直射火力平台”是其最大的特色之一,而“导弹坦克”完全可以变成“导弹装甲车”、“导弹越野车”这些更灵活适用的东西。
其实不光是苏联,法国在战后曾经也尝试过导弹坦克,但很快就停止了相关的装备发展。美国也在“谢里登”坦克上尝试过主打炮射导弹的坦克技术,总体来说差强人意。
轻型化的“无甲”潮流上面说到导弹坦克时,提到过空心装药破甲弹(HEAT)对坦克的影响,实际上在战后的一段时间里,因为HEAT技术的发展,让坦克差点走进了死胡同。
HEAT技术其实很常见,它采用了一个锥形药罩和破甲部,采用聚能爆破的形式“啃噬”装甲,二战的“巴祖卡”、“铁拳”,后来的RPG等等都是该技术。它的特点是可以完全不考虑射程穿深比,甭管多远打的都一样,比风帽穿甲弹厉害多了。
二战结束后,因为装甲发展的滞后,人们突然发现所有的装甲在HEAT面前全是渣,统统不牢靠,霎时间就对装甲失去了信心,因为你没法将装甲做成1米厚,也不可能靠鼠式坦克去打仗。所以呢,不少国家纷纷放弃了坦克的装甲,搞出了“无甲坦克”,比如法国的AMX-13系列、AMX-30系列,德国的豹1系列等等都是如此,反正跑得快,代代耍无赖。
说它们“无甲”也不是完全无甲,只是在HEAT的威力面前,人们不再热衷于堆积装甲,反倒是更强调坦克的机动性、火控和射击效率,反正管你装甲厚不厚都是一炮秒,倒不如抬高别的性能。
所幸复合装甲技术出现了,人们开始通过在坦克中添加碳化硅(石英砂加工物)、氧化铝等材料增强对射流的防御,继而又重新用工程构型的方式设计坦克装甲,重新让坦克获得了防御能力,不仅顶得住HEAT,连APFSDS也能扛下了,于是“无甲设计”也很快被复合装甲所取代,坦克又回到了装甲时代。
高级步兵战车坦克当然,最后还有梅卡瓦这种“步兵战车坦克”,以色列人为了应付不对称战争,制造了这种又能当运兵车,又能当主战坦克,以生存力为第一指标的怪异坦克。
因为梅卡瓦大多数时候面对的是武装分子的RPG、地雷、爆炸装置,所以它后部挂满了锁链形成的保护层,装甲技术也采用了外界看来过时的大倾角+间隙装甲构型,连发动机都塞前面挡炮弹去了。
这种坦克难说能与世界先进主战坦克对抗,但却相当适合“治安战”和活命,以至于梅卡瓦的主动防护技术连美国人都眼馋,拿去应用在了M1A2 SEP TUSK坦克上;它是以色列这个弹丸之地的特殊装备。
3. 中外历史上有哪些著名的间谍故事?
作为双重间谍,西班牙人胡安·加西亚,在英国情报机构的代号是嘉宝,而在德国情报机构的代号是阿拉贝尔。他是少数几个既获得了德国铁十字勋章,又获得了英国大英帝国勋章的人之一。
起初,加西亚想为盟国工作,联系了英美两国的情报机构,但都被拒绝。然后,他给自己伪造了一个外交护照,上面有往来多国的签章,并联系了德国驻马德里的情报机构负责人,成功地让德国人认为他是一名外交官并招募了他。
在接受了间谍速成培训后,他被派往伦敦。然而他并没有去伦敦,而是去了里斯本。他在里斯本公共图书馆利用公开的信息如伦敦旅游指南、火车时刻表、电影新闻和杂志广告,写出了他的第一份像是发自伦敦的关于英国的报告。
他声称正在英国各地旅行,接触可能成为德国特工的人,并列出所有交通和宾馆费用表。然后,他伪造了一份居住在英国各地的线下特工的名单。但他毕竟没有到过英国,所有他的情报也有不少漏洞。他的报告被英国情报机构截获,这样,他引起了英国人的注意。
这时,经人介绍,他又与美国驻里斯本大使馆的武官帕特里克见面。帕特里克认为他很有潜力,于是向他的英国同伴推荐了加西亚。此时,英国人已经知道有人正在向德国人传递有瑕疵的假消息,并意识到这样的作法对误导德国人的价值。
于是,英国人招募了他。1942年4月24日,他第一次来到伦敦。自此,他开始了自己的双重间谍生涯。他在军情五处的帮助下,向德国人设在里斯本的秘密信箱投寄了315封信件,以及招募特工的名单。
同样在军情五处的帮助下,他提供的信息和特工名单,受到德国人的欢迎,这让他在德国情报机构里站住了脚并逐渐成为红人。加西亚在为配合和掩护诺曼底登陆的战略欺骗计划“保镖行动”中,扮演了十分关键的角色。
他用无线电送出500份情报,使德国情报界坚信,盟军将会很快进攻加来,而不是诺曼底。伦德斯泰德就拒绝了隆美尔在诺曼底重兵防守的建议,而将大量部队部署在加来,致使盟军在诺曼底登陆时,这里的防卫力量极其薄弱。
为了配合加西亚的假情报,盟军让一些隐藏的假飞机和假坦克,故意让德军的侦察机找到。加西亚还将诺曼底登陆的时间和一部份参与的军事部队发给德国人,但故意让情报到得很晚,德国人完全没有时间去采取有效行动。
加西亚说在英国建立了一个有27名特工的间谍网,这当然是子虚乌有,但德国人为这些从来不存在的27名特工,支付了34万美元,而且从未意识到他们被愚弄了。这些钱,全部被加西亚吃空饷吃掉了。同时,他还在英国情报机构领一份不错的薪水。
二战结束后,加西亚担心被残存的纳粹势力报复,于1949年逃到安哥拉,并捏造了自己死于疟疾的消息。然后他更名换姓移居委内瑞拉,在一个小镇上开了家书店和礼品店,这样过了很多年,直到1984年春。
当年的威胁已经不存在,这个在许多年里谜一般的间谍,才故意让人找到,并且以在美国新奥尔良接受采访的方式,展现出自己的真实面目。同年6月6日,加西亚参加了诺曼底登陆40周年系列纪念活动。
4. 为什么辽宁号被称为训练舰?
中国缺乏航空母舰的相关人才和使用经验,作为中国第一艘真正投入使用的航空母舰“辽宁”舰自然承担起了训练和培养人才的任务,所以“辽宁”舰目前确实是以训练为主。当然了,随着相关人员技战术水平和编队配合能力的日臻完善,“辽宁”舰自然也会开始具备作战能力。
“辽宁”舰是中国第一艘实质性的航空母舰,在此之前我么虽然引进了澳大利亚“墨尔本”号、苏联“基辅”号和“明斯克”号,但是我们都是以“其他用途”引进的,只对航空母舰本身结构方面进行了研究,为我们建造积累经验。所以实际上到“辽宁”舰服役之前我们的航空母舰实际使用经验还是为零,在这种情况下为了我们海军后续的航空母舰发展就必须依托现有装备积累各方面使用经验、培养相关的航空母舰人才,所以“辽宁”舰被冠以“科学实验”和“训练舰”的名义。
既然是“训练舰“那我们就需要知道训练啥。航空母舰是一个集航空航海的一个综合体,舰上不只有舰载机飞行员,还有需要有大量其他人员进行配合,比如:起飞管理员、直升机航线引导士官、牵引器和牵引车操作员、通讯员、飞机移动操作员、阻拦设备操作员、着舰信号引导官等等等。这些专业技术人员需要非常熟练的掌握自己的操作岗位,而且还要训练不同岗位之间的协同配合,让整个航空和航海系统有组织的运转起来。
再就是舰载机飞行员训练,如果说飞行员是“精英”,那么海军舰载机飞行员就是“精英中的精英”,舰载机和飞行员直接决定航空母舰的作战能力。而陆上训练系统是不可能与真实的航空母舰相比,所以我们必须要让飞行员实打实的在航空母舰上进行起降并且练到像“开自家家门”那样熟练。
还有,航空母舰并不是一个个体进行作战,他需要一支战斗群的支持。但是我们之前并没有相关的航母战斗群,一切都需要从头摸索,所以“辽宁”舰不断地以编队的形式进行训练培养编队经验和相关的指挥员,为将来新的航母战斗群打下基础。下图为南海大阅兵中的“辽宁”舰。
所以我们说“辽宁”舰是一艘训练舰,这个所谓的“训练”表现在个体和整体上,源源不断的为将来其他的航空母舰输送人才。但是这不代表“辽宁”只能一辈子担任训练舰,随着航空母舰的训练程度不断完善,相关的飞行员和舰员实际已经达到比较高的水准,只要有需要一定程度上也可以承担作战任务。2018年5月31日举行的国防部例行记者会上正式宣布:辽宁舰初步具备体系作战能力。
5. 也就是国庆币在很短时间内预约完毕说明了什么?
现在是网络时代,大家的消息都很及时,我晚上上的11:58的响铃,迷迷糊糊的醒来马上输入信息,约了40个,不容易呀,感觉现在的生活越来越越好了,全民参与,真的是祖国未来发展前景广阔,我们的精神生活越来越美好,自己赞一个!
6. 辽宁号航母最远能去到哪些地方?
续航力是舰艇的重要技术指标之一,对于常规动力舰艇来说,除了需要定期补充人员消耗物品外,燃料补给占据了绝大部分份额,尤其是类似航空母舰这样的大型常规动力舰艇,一次燃料补给就需要数千吨甚至上万吨,对于后勤的要求很高,后勤能力在很大程度上影响了海军的活动范围。“辽宁号”航母是人民海军装备的第一艘航母,采用蒸汽轮机系统,根据公开信息显示“辽宁号”航母标准排水量约5.5万吨、满载排水量约6.2万吨,媒体上也曾报道“辽宁号”航母一次可加油8000吨,自持力约45天,以18节经济航速行驶,最大航程可达7000海里左右,也就是约7000X1.85=12950公里。
海上高速机动的“辽宁号”航母
去年南海阅兵中的“辽宁号”航母
“辽宁号”航母的历史,相信只要对海军建设略有了解的网友早就熟悉,其前身是苏联时期建造的“瓦良格号”,在完成了舰体结构60%左右的建造工作后,由于苏联的解体而搁置,直到2002年在大连造船厂开始进行改造才重新获得了新生。“瓦良格号”在设计之初就确定了采用常规动力配置,原计划装备4座TB-12蒸汽轮机,而我国在051驱逐舰、051B、051C驱逐舰上都装备了蒸汽轮机,因此“辽宁号”装备了类似国产蒸汽轮机,只不过相对于051系列驱逐舰装备2台蒸汽轮机,“辽宁号航母则装备了4台蒸汽轮机,总推进功率约20万马力,可以驱使6.2万吨的“辽宁号”达到32节的极速。
051系列驱逐舰装备2台蒸汽轮机,曾跑出过37节的高速
051B驱逐舰也采用蒸汽轮机动力,技术非常成熟
目前,燃气轮机已成为水面舰艇动力的主流,从6.5万吨级的“伊丽莎白女王级”航母到几千吨的护卫舰,都会将燃气轮机作为动力的首选。蒸汽轮机虽然在机动性方面不如燃气轮机,但是蒸汽轮机单机功率较大、经济性相对较高,而且以我国当前的舰用动力系统技术能力,辽宁号以及国产首艘航母采用成熟的蒸汽轮机动力系统是最好的选择。但是就像其他常规动力舰艇一样,对于燃料的消耗速度也是十分惊人的,“辽宁号”一次性加满8000吨的燃油,即便按照最经济的航速18节航行,也只能航行16天左右,如果以32节的最高航速航行则只能航行5天左右,最大航程也下降到不到4000海里、即7400公里。由此可以看出,对于航母这样的大型常规舰艇来说,燃料保障是一项极其庞大的任务。
091大型补给舰,被网友称为“航母奶妈”
美国“供应级”快速战斗补给舰
常规动力航母执行远洋作战或者部署任务是需要有大型补给舰伴随保障,尤其是对于燃料的不仅要求会非常卡关,而相对来说核动力航母在航程以及后勤保障方面的优势就非常明显了。全球第一艘核动力航母“企业号”服役于1961年,装备8台A2W反应堆,一次装料可以航行超过20万海里(37万公里,大致是地球至月球的距离);“尼米兹级”核动力航母装备2台A4W反应堆,一次装料可以航行超过80万海里(约150万公里);而最新的“福特级”核动力航母装备2台新型的A1B反应堆,理论上可以全寿期不用换料,航程可达120万海里以上(超过220万公里)。当然,这也只是从航空母舰本身的情况来说,核动力航母在后勤补给需求方面有较大的优势,但是如果从整个航母编队考虑,不论是常规动力航母还是核动力航母都少不了大型补给舰的保障,只不过核动力航母编队需要补给的燃料相对较少。
“企业号”核动力航母,最高航速超过33节
“尼米兹级”核动力韩航母“布什号”,续航力可达80万海里
最新的“福特号”核动力航母续航力可达百万海里以上
从远洋作战需求来说,核动力航母在快速部署、持续作战能力方面拥有明显优势,但是大型核动力航母的设计、建造、应用、维护等所需要的技术条件和配套能力要远高于常规动力航母,这样是为何直到核动力应用于舰艇以来60多年的时间内只有美国一家拥有大型核动力航母的原因之一。核动力航母虽然技术难度大、造价费用高,但是在应用中能够大大降低对保障船队的要求,提升整个航母编队的作战效能,对于大国而言,装备价格其实并不是最关注的因素,在合理范围内最大限度的实现自身战略、军事意图才是关键。对于我们这样一个拥有广袤的海岸线以及不断增加的海外权益的大国,“辽宁号”航母还只是开端,发展自己大型核动力航母才是今后一段时间内的目标。
核动力航母在快速部署、持续作战能力方面优势明显
发展大型核动力航母是大国海军的最好选择
7. 英国殖民印度近200年?
印度人面对英国人的200年殖民统治历史,并不是一点都不痛恨。在印度电影中有一大种类,就是所谓抗英神剧,故事的背景一般都设置在英国殖民统治时期。
这些神剧中的英国人反派全都是狂妄傲慢贪婪冷血的统治者形象,而印度人主角都是英明神武,勇敢反抗争取自由的勇士。
比如我们中国人比较熟悉的印度电影明星阿米尔汗,他有一部电影《抗暴英雄》就是标准的抗英神剧,此外像近些年比较有名的《章西女王》、《一号自由勇士》等也是同类型题材。
而且这种抗英神剧几十年来一直长盛不衰,从电影中对英国人形象的大肆丑化来看,印度人对英国殖民历史的态度,用苦大仇深来形容一点都不为过。
但是从其他一些方面,我们也经常能看到印度人对英国殖民历史抱有一种正面的看法。比如BBC出品的一部纪录片《印度的故事》中,有一位教授就毫不掩饰的表达他对英国殖民者的感谢。
为什么印度人会有这种看似彼此矛盾的态度呢?这主要是由于英国的殖民统治对印度的影响是复杂的,正面和负面交织在一起。首先,印度人仇恨英国人,是因为英国人在殖民时期对印度进行了残酷的剥削压榨。
英国人在统治印度的过程中大肆搜刮财富,税收上无所不用其极吸血底层百姓。商业上实行贸易垄断,排挤印度商人。为了维持自己资本主义霸权地位,强迫印度成为原料产地和商品倾销市场。
印度原有经济在英国人征服印度的过程中遭到毁灭性打击,英国人到来前,印度有蓬勃发展的商品经济,手工业制造业一度繁荣发达。然而英国人到来后,印度的原有经济体系荡然无存,老百姓只能依附英国人的殖民经济才能勉强生存。
印度老百姓不堪忍受英国人的剥削压榨,奋起反抗殖民统治,比较有名的是1857年大起义,结果这些起义都被无情镇压。英国人在此过程中残忍杀害了无数平民百姓,激起了人们的极大愤慨。
其次,印度人感谢英国人,主要是因为英国人促进了印度的现代化进程。
英国人殖民前的印度,是一个四分五裂的印度。虽然历史上有过一些短暂的统一,但是印度这个概念并没有深入人心。
在殖民统治时期,英国人和印度人在经济上和政治上地位都是截然不同的,这让印度广大地域不同民族不同宗教的人们形成了一个共同体的概念,我们是印度人,他们是英国人。
这种我们都是印度人的观念是印度能够统一的基础,以往的孔雀帝国,莫卧儿王朝之所以最后都分崩离析,就是因为缺少统一的印度观念,而这种观念恰恰是英国人强加给他们的。
英国人带来了现代化的思想。英国人到来之前,印度还处于中世纪时期,社会上有大量的传统陋习,比如打着向女神献祭的旗号拦路抢劫,拿活人献祭,杀婴弃婴,寡妇自杀殉葬等。英国人对这些陋习严厉取缔。
此外,英国人还在印度大力推广西式教育,推广英语,开阔了印度人的眼界,让他们可以接触到当时欧洲最新的思想成果,为独立运动打下了基础。
为了更好的掠夺原材料,英国人全印度大量修建铁路,以及其他一些配套基础工业设施。这些工业建设虽然加剧了英国人对印度的财富剥削,但在独立后却成了一笔巨大的遗产,为印度工业发展奠定了基础,很多铁路甚至今天还在使用。
今天印度的政治体制,法律制度,很多都得益于英国的殖民统治。可以说印度的现代化从英国人到来的那一刻就开始了,没有英国人,印度的现代化进程就要大大推迟。
正是由于殖民统治的负面影响和正面影响同时存在,所以今天的印度人面对曾经的殖民历史,才会表现出仇恨和赞赏同时存在的局面,这一点也不矛盾。
对于印巴分治,印度人并不仇恨英国人1947年独立的时候,英属印度殖民地分裂成了印度和巴基斯坦两个国家,史称印巴分治,一般人可能会觉着英国人太坏了,临走还把印度给分裂了,印度人一定恨的牙痒痒。
但实际上印度人在这一点上并不仇恨英国人,这主要是因为印巴分治主要责任并不在英国人身上,而是印度内部民族宗教矛盾冲突的结果。
在独立运动中,谋求巴基斯坦独立的主要是真纳领导的印度穆斯林联盟,而英国人和以甘地尼赫鲁为首的国大党则一向主张印度统一。
英国人之所以主张统一,主要是因为英国人想要体面的撤出印度,而统一可以最大程度的避免骚乱,否则一旦国家分裂,爆发冲突无法控制的话,英国人就要陷入麻烦中了。
早在1946年,英国就出台了内阁使团方案,主要内容就是建立一个统一联邦制的独立印度,当时国大党和穆斯林联盟都接受了,但是在临时政府人员构成上,两者发生了巨大分歧。
内阁使团方案规定临时政府成员有14名,其中国大党6名,穆斯林联盟5名,锡克教徒,基督教徒,袄教徒各一名。
国大党提出自己的名额中会包含一名穆斯林,结果遭到穆斯林联盟的强烈反对,穆斯林联盟主张全印度的穆斯林只能由自己来代表,任何其他组织不准代表穆斯林,否则他们将不参加临时政府。
后来当时的总督就让国大党尼赫鲁组织了政府,尼赫鲁邀请真纳和穆斯林联盟参加,遭到拒绝,而且穆斯林联盟还号召所有穆斯林抵制临时政府。
没过多久,穆斯林联盟发现自己有被边缘化的风险,转而同意参加临时政府,派了5个人担任部长。但是这几个人在临时政府里面处处和国大党作对,而且整天琢磨的都是怎么建立独立的巴基斯坦,导致临时政府无法有效运作,最后成了摆设。
1946年底,制宪会议召开,穆斯林联盟拒绝参加,土邦代表由于没有产生,所以也没有参加,这次制宪会议最终也无法正常召开。
内阁使团方案本来是最有可能让印度保持统一的方案,1946年是最有可能让印度保持统一的一年,结果就在国大党和穆斯林联盟的冲突中,方案彻底流产了。
接下来的事情大家都知道了,1947年,蒙巴顿担任总督,一开始他也支持统一,但是后来发现国大党和穆斯林联盟的矛盾无法调和,最终只好选择让巴基斯坦独立。
国大党也意识到僵持下去没有结果,无奈之下只有接受印巴分治,这就是最后出台的印度和巴基斯坦分别独立建国的蒙巴顿方案。
从这个过程就能看到,印巴分治无论如何也不能把责任全推给英国人,英国人给过统一的方案,给过统一的机会,也组建了最有希望实现统一的临时政府,可是国大党和穆斯林联盟的冲突葬送了一切。
印度人自己也清楚这一点,所以他们在印巴分治的问题上并不怎么仇恨英国。
总结殖民统治对殖民地的影响往往是复杂的,鼓吹美化帝国主义的侵略当然是不可取的,但是就此认为殖民统治就毫无正面影响,又显得有些过于极端。
尤其对于前现代国家,在帝国主义到来之前,普遍处于中世纪农业社会,生产力极度地下,殖民统治虽然掠夺了他们的财富,但是却让他们被迫进入了现代社会。
印度就是如此,英国人的殖民统治让印度沦为原材料生产地和商品倾销市场,财富被大量掠夺,可是英国人带来的现代化却加速了印度社会的发展进程。
英国人留下的铁路等基础设施,现代化的法律和政府组织形式,尤其是英语等西方文化,对印度来说都是一笔巨额财富,对印度未来的发展起到了极大的推动作用。
就拿今天印度人引以为傲的计算机软件业和外包服务业,如果没有英国人留下的英语,恐怕印度人自己很难有今天的成就。
今天的印度依然在享受着英国殖民者留给他们的遗产,这也是印度人一方面痛恨殖民统治,另一方面却又感激英国人的重要原因。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!