清风车友会(自驾游怎样选择吃和住的地方)
资讯
2023-12-04
356
1. 清风车友会,自驾游怎样选择吃和住的地方?
旅游的六大要素是,吃、住、行、玩、购、娱。
饮食文化、建筑风格(住)承载各地人文历史,品味美食、品鉴酒店(客栈)是了解当地生活最简单的模式。
如何吃好?住好?
国外有米其林小红书,国内有多个旅游点评平台……
附:1900年的万国博览会期间,当时米其林公司的创办人米其林兄弟看好汽车旅行的发展前景。他们认为,如果汽车旅 行这一概念能够流行开来,那么他们公司生产的轮胎也会卖的越好,因此,他们将餐厅、地图、加油站、旅馆、汽车维修厂等等有助于汽车旅行的资讯聚集整理在一起,出版了随身手册大小的《米其林指南》一书,并在当时的巴黎世博园区内大力推销贩卖。所以最开始的《米其林指南》(LeGuide Michelin)就是一本类似于今天商场里派发的购物指南一样的小册子。从此之后,便一发不可收拾,其中以评鉴餐厅及旅馆,书皮为红色的“红色指南”(Le Guide Rouge)最具代表性……
2. 沈阳自驾游俱乐部都有哪些?
沈阳多维车友俱乐部,清风车影汽车俱乐部,沈阳交广986汽车俱乐部等,好多俱乐部都会组织自驾游~价格都还可以,比较好的就是沈阳交广了吧。
3. 汽车内外循环该怎样使用?
汽车内外循环使用方式需要区分「季节&天气」
内容概述:
内外循环净化系统温度湿度与循环模式的关系安全驾驶与循环模式的关系汽车空调应当使用外循环还是内循环?这是个存在普遍错误理解的问题。一般认为外循环是吸入外部的空气,控制质量可能会比较差;而内循环是“过滤净化”车辆内部的空气,空气标准就像是给汽车「戴上口罩」。
然而真实情况可能与想象的完全不同,大部分车辆的内循环其实是不经过空气滤清器(滤芯)的;因为默认的是车内空气质量会比较好,也就是无需经过过滤。所以鼓风机只是将空气在车内吹动到规则循环,经过蒸发箱制冷或者暖风水箱制热即可,这种模式并不理想但在夏季确实会比较节油。
原因为外部空气的温度比较高,高温空气吹过蒸发器时会很大程度的造成蒸发器升温;而制冷的原理是通过制冷剂(四氟乙烷)的形态转化吸热蒸发器热能使其降温,快速的被升温就要加速循环的强度。说白了就是压缩机始终要以高功率运行而损耗发动机的扭矩,动力减弱后只能通过拉升转速补偿动力,这就会比较费油了。
然而车内空气经过冷却后的升温速度会很慢,相对低温的空气不需要很大程度的降温,对于压缩机的功率要求也就不高了。所有使用自动空调系统的汽车(可变排量压缩机),中短途代步时可以以内循环为主,而长度驾驶还是建议用外循环。
【外循环】是从车外抽入空气,经过蒸发器或暖风水箱调整温度后送入车内;理论上只要是合格的汽车都应该为外循环加入「空气滤清器」,因为外部空气中含有的杂质会比较多,比如悬浮颗粒物(PM2.5)与灰尘。
所以外循环总是会经过过滤的,进风口往往在前档车窗下沿的塑料饰板位置,有些车辆要打开发动机盖才能看到进风口,滤清器一般都在这一位置。不过也有些汽车的滤清器是从副驾驶的手套箱位置更换,不同的设计取决于车型或设计习惯。
综上所述,外循环模式其实会更加的纯净,经过净化后的空气远比车内浑浊的空气体验更好;至于对油耗的影响不再赘述了,不过需要了解的是只有使用冷空调时,外循环才会增加耗油量哦。
汽车暖风空调的加热原理是“废热利用”,指通过正常驾车时必然会加温的防冻冷却液,以其100℃左右的高温把水箱加大到相当的标准。此时打开暖风不论温度调整到多少度,防冻液与水箱的温度都不会快速的被降低;所以即使用外循环模式制暖,车内的空气同样会快速升温且能够净化车内空气。
重要知识点-A关于不同季节使用的内外循环的问题应当有答案了,只是还不够清晰。夏季使用使用内循环时,应该使用的出口风模式为“上部往上吹”,因为低温空气的湿度很大!
外部空气的温度越高承载水分子的能力就越强,说白了就是高温空气湿度高(暖湿概念);热空气进入蒸发箱后会与低温蒸发器接触,水蒸气遇冷会凝结尾液态水,家用空调的小水管就是为排掉这些“冷凝水”。汽车的蒸发箱也是有下水口的,所以怠速停车时才会看到底盘有水流出。
重点:夏季驾车的冷风湿度很高,密度则会大于车内的空气;所以冷风一定是会下沉的,那么把出口风调整到底部当然制冷效果会变得比较差,但是直接吹向面部或上半身也容易感冒。只有调整到前排出风,并且将扇叶往上反转才会有良好的感受。
能不能调整到吹前档车窗呢?夏季并不适合用这个出风档,因为低温空气会快速的为前车窗降温;温度过低后会造成车外空气的水蒸气凝结到车窗上,外部是会出现水雾的,这就是夏季用车的空调注意事项。
【暖风空调】在冷启动后的加热阶段中,因防冻冷却液的温度还不是很高,此时用外循环会出现升温速度较慢的问题;所以行驶热车阶段要用内循环,待温度达到理想标准后再切换到外循环。
出风口应当选择「前档和脚部」出风档,原因在于暖风的密度是很小的;首先外部低温空气的湿度就会很低,北方城市所谓的“干冷”也是这个道理;其次空气经过高温的暖风水箱后,水蒸气会被烘干。所以进入车内的空气很干燥,比车内湿度较高的空气相比更轻;那么出风口如果用夏季标准的话,腿部是很难感受到温暖的;调整到脚部出风会随着暖气流的上升,实现车内整体的温暖。
兼顾前档出风的原因是防止车窗起雾,车内的空气湿度会因呼吸而出现大量水蒸气,在冬季驾车时感觉干燥主要是暖风迎面直吹,如果正确调整风挡不仅不会感觉干燥,甚至还会绝对车内有些“黏乎乎”。
此时车内空气流动到前档就有可能凝结出水珠,因为前档会持续的受外部低温气流的影响而降温;即使前档是双层夹胶玻璃也不例外,这就成为了汽车制冷系统中的“天然蒸发器”。所以为方式出现冷凝水(雾)则要就兼顾前档出风,暖气流会加热前档降低凝结水的能力,同时还能够通过气流烘干似车窗。
重要知识点-B短途驾驶·内循环长途驾驶·外循环内循环是不宜长时间使用的,因为会相当程度的隔绝内外空气的交换。而呼出的气体比吸入的气体组成会有很大变化,其中二氧化碳(CO2)会有133倍的增长,水蒸气也会增长很多倍。湿度与车窗凝结水的话题不再赘述了,重点聊一聊CO2。
CO2本身是没有任何毒性的分子,不过在空气中的浓度越高,就会造成吸入空气中O2(氧气)浓度的下降。说白了就是此长彼消的关系,即使车内的氧分子含量仍旧很多,因为呼出气体的O2比例仍为16%,常压空气标准为21%,呼吸的耗氧量是不大的。但CO2-133倍的增长基本等于吸入空气O2的同比例下降,如果长时间使用内循环则会出现缺氧的问题。
(疲劳驾驶除时间过长等主观因素以外,短至数小时的驾驶大都因为缺氧才会感觉乏力)
关于汽车空调内外循环的话题就聊到这里,最后再普及一个“气味”的问题。夏季使用空调时会让蒸发箱和管路变得非常潮湿,因为有冷凝水的存在;而潮湿的环境很容易滋生霉菌,这霉菌孢子腐烂后就会出现异味,气味是使用内外循环都改变不了的。
但是在夏季时只有没启动发动机之前打开风机才会嗅到霉味,启动后随着冷风的出现就会消失,冬季使用暖风也会比较明显,这是为什么呢?原因在于高温会让分子运动更加活跃,所以暖空气会让气味更加明显,低温空气会让分子活力降低,气味也就不会很突出了——比如冬季的卫生间是不是比夏季气味好一些,尤其是上世纪比较多见的旱厕更有这种现象。
处理异味的方式很简单:将空调调整到最高温度,风量打开到最大;之后打开车门车窗,通过暖风可以清理掉霉菌,这是成本最低且很有效的方式,就聊这些了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利
4. 房车电路设计不要太阳能和蓄电池?
太阳能的确是高大尚的东西,万所生长靠太阳,地球上似乎所有能量源头都来自太阳,但是太阳能也有致命的命门,那就是转换效率低,投入和产出不成比例,如果没有国家的补贴和扶持,一般人是用不起的,敢吃螃蟹的往往都成了小白鼠,请关注:容济点火器
房车设计太阳能的好处和不足普通人一提到太阳能,马上会想到它的好处是“环保”,这个的确是太阳能的最大优点,可惜这个优点是对于整个社会而言的,对于个人消费者而言,他对太阳能这个优点并不会感冒的,毕竟这种社会甚至全人类的优点,对于他并没有带来任何立竿见影的好处,消费者考虑的是在房车上装了太阳能要花多少钱,然后给他带来实实在在的什么好处。
房车和普通汽车不一样,普通汽车一般人就用来做一下交通工具,也就是在路上跑一下,然后很快就下车了。而房车除了跑路外,还需要依赖车子来生活一段时间,这时候车子就是一套简单的住家房子了,也就是要在里边生活,这样是需要水电这些必须品的。
车上的电瓶,一般容量都不大的,比如普通汽车的,往往是12伏60安时左右的容量,计算一下也就是0.72度电,那个什么空调,宣传自己省电,说一个晚上一度电,都已经被非常多消费者骂死了,房车往往也是普通汽车的动力结构,这点电还真带不起普通的家电了。
一般房车长不能超过6米,宽2两米,高2.5米,如果太大了是不好上牌的,因为超过了只能上黄牌,很折腾了。侧面不太好安装太阳能板,即使你按照上了,太阳是斜射照在上边,效率也几乎接近0了,所以就考虑在车顶部安装太阳能板。6*2=12平方米,就按照这个最大面积来考虑。国产的太阳能板,每平方米最大的功率是200瓦,而日本的技术可以做到250瓦,就按照日本的技术来算,理论上在顶部全部装上了太阳能板,12*250=3000W。
多晶硅的价格,目前大概是每瓦三块五,3000*3.5=10500元,这种是一次性投资,看起来似乎还划算,实际不然。
10平方左右的空间,实际上能按照上的太阳能板的功率,大概是1000W左右,所以房车上的空间能装上1000W已经是非常了不起了,实际操作起来,基本上都打折扣的,往往都在500W以内的功率。如果按照3.5元/瓦来算,3.5*500=1750元,但是你不是买光伏板这么简单了,还要考虑储能电池之类的,假如500W能连续工作5个小时(太阳能这么强5个小时一天是很少见的),500÷1000*5=2.5度电,一个汽车电瓶大概可以存半度电,所以需要买5个汽车电瓶来储能,一般汽车电瓶价格在300元左右,这样电瓶大概要花费1500元。逆变器这些,需要花费1000元左右,加上线路其他,估计投入在5000元左右的材料费用,应该可以满足要求。
实际上,真正的转换效率离这个计算的最大功率还远着,很多车友改装后,大概只有四分之一的转换效率2.5*0.25=0.625度电,也就是说真正晒了一天后,能用到的电能也就是半度多一点了。这点电,也许就够一部笔记本电脑或者电视机之类的工作一天吧,虽然改装花费不算特别多,但是带来的用电作用不是很大。
太阳能的最好好处,应该是在车子没有油了,或者在一些边缘地区,车子坏了,这时候它发的电,能临时救急一下,而且它没有什么噪音,使用起来相对舒适点。
外加发电机优点和不足外加发电机,就是非常简单,买回来就可以用了,和在家里使用是一样的,买个2-3KW的发电机,价格2000多元,一加油就可以发电了,直接可以带动家电,不用什么特别的电路改装,功率足够大,电压比较稳定,只要有油就可以发电,而且现在国产的小型发电机也可靠,一般不容易坏。
但是发电机有个讨厌的地方,就是噪音非常大,震动也大,对于想通过房车体验户外生活的人而言,这个绝对是一种不理想的东西。
而房车本身就有发电机了,一般汽车的发电机功率都接近2KW,所以只要房车的电瓶容量足够大,或者加大电池容量也可以,这样在车子跑路过程中,车上的发电机会往电瓶充电,晚上用电的时候,接一个大功率的逆变器,就可以满足简单的生活用电需求了。即使半夜电量不足了,也可以临时着车,让车上发动机来临时充一下电的。
5. 你为什么要买摩托车?
感谢平台邀请。
如何看待你为什么要买摩托车?
喜欢摩托车是不需要理由的。
喜欢摩托车的人是永远年轻的。
你否定它的存在,我肯定它的精彩。
当放下头盔面罩的那一刻,全世界都在我脑后!
热爱自由,渴望冒险。摩托车已经成为一种信仰,为她着魔!
目的地有时候只是一个借口,更多的是想享受“在路上”的感觉。
你开车走过很多遍的道路,而你也嘲笑我两轮代步,没有追求,我可怜你庸俗不堪,一身铜臭。你可以轻视它们的价值,我们来证明它经得起考验。如果骑着摩托车再去会看到截然不同的景色。
也许只有骑上摩托车,才能在微风中感受自然,那时那刻,才是自由的!
如果说汽车是财富和身份的象征,那摩托车更能体现机械性的魅力和动感。
一个人、一辆车、一条路……在这段未知的旅程中,因为有你的陪伴,我将不再孤单。
摩托车是我唯一的信仰,自从我弯腰跨上她的那天起,我便赋予了她可以伤害我的权利。
因为我爱摩托车,我爱坐在车上到处游走的惬意,我爱摩托车旅行的自由,我爱无拘无束的生活。
世上没有任何一个人能永远陪着另一个人。但是它可以,我愿意陪伴它。一路上有你,苦一点也愿意!
人生匆匆,在自己的梦想道路上一路奔驰,哪怕已近黄昏,只要还有最后一口气,也要做一个梦骑士。
骑车,不在乎于你骑的是哪种车型、多大排量、什么品牌,而是在乎于你是否有那份心情、那种精神。
你有你的奔驰奥迪,我有我的本田杜卡迪,你在车窗里享受舒适,我在清风中感受自然,你是被束缚的,而我是自由的。
人生总该有辆摩托车,淡然的幸福滋味。品尝这样的滋味,我们放宽了心,好好驾驭自己的梦幻机车,抵达光辉的人生彼岸。
有的人,喜欢用徒步去户外冒险;有的人,喜欢用汽车去自驾旅行;有的人,喜欢用攀登去跨越高山;有的人,喜欢用浪板去征服海洋……而我们,喜欢用摩托车去丈量大地!
6. 能晒一下你的杰作吗?
热爱旅行,喜欢码字,喜欢摄影,这是2019年的7月下旬,到西藏阿里自驾旅行,到了西藏的最西端普兰。
这里是中、印、尼三国口岸所在地。县城地处孔雀河谷,四周雪山环抱,环境幽避,风光独秀,令人赞叹不已……一城连三国,普兰,可真是一个遗世而独立的存在。一路拍摄的图片分享给大家(图文均为原创,敬请欣赏):
[云白天蓝,喜马拉雅山脉逶迤连绵]
[鬼湖拉昂错:一池湛蓝,美的不行!]
[旷野、远山、雪峰、湛蓝的天]
[门户地标:普兰胜景]
[苍凉远山,粗犷而雄壮]
[年轻人在街头打台球]
[中印尼口岸市场:仿佛乡下的集市]
[街头和九年一贯制学校]
边城普兰,守护着祖国的西大门,古朴、苍凉而遥远。
7. 家庭自驾游的帐篷?
节假日举家前往风景秀美之地,野餐露营是不错的打算,即陶醉在大自然,也增进了家庭成员的感情,户外露营分两种:即车辆露营、帐篷露营和房车露营。
一、房车露营
房车作为一种新颖便捷的露营方式,受到众多车友追捧,若是举家选择房车露营,需要注意的是,提前计划好路线,并确保沿途有房车露营地可以停泊和补给,如果条件不允许,可携带3000KW静音发电机,除注满白水箱外,还可携带大塑料桶纯净水,作为房车野外露营的水电补给。
二、车辆露营
建议选择“猎户座”车顶帐与车载便捷式气垫床垫,切记露营时的安全,尽量将出入口朝里,预防野生动物等其它不可预知的突发情况,车顶帐有硬顶和软顶两种可以选择,可根据自己的经济接受能力定制,还有一种拖挂式“野营帐篷车”可以选择(住宿人数在5人左右)。三、户外露营
若家庭成员较多时,帐篷露营也是不错的选择,但选择扎帐篷有几个讲究,比如选址(背风、干燥、高处安全)、固定帐篷(一端利用地钉固定,一端固定在车身或车轮上)、帐篷自身的功能(双层、三防、自行拼装式)。
旅游四季行,露营有风险,栋哥提醒:如果不得不选择野外帐篷露营,要将一定的风险考虑周全,早做预案防止,个人拙见,希望对你有帮助!
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1. 清风车友会,自驾游怎样选择吃和住的地方?
旅游的六大要素是,吃、住、行、玩、购、娱。
饮食文化、建筑风格(住)承载各地人文历史,品味美食、品鉴酒店(客栈)是了解当地生活最简单的模式。
如何吃好?住好?
国外有米其林小红书,国内有多个旅游点评平台……
附:1900年的万国博览会期间,当时米其林公司的创办人米其林兄弟看好汽车旅行的发展前景。他们认为,如果汽车旅 行这一概念能够流行开来,那么他们公司生产的轮胎也会卖的越好,因此,他们将餐厅、地图、加油站、旅馆、汽车维修厂等等有助于汽车旅行的资讯聚集整理在一起,出版了随身手册大小的《米其林指南》一书,并在当时的巴黎世博园区内大力推销贩卖。所以最开始的《米其林指南》(LeGuide Michelin)就是一本类似于今天商场里派发的购物指南一样的小册子。从此之后,便一发不可收拾,其中以评鉴餐厅及旅馆,书皮为红色的“红色指南”(Le Guide Rouge)最具代表性……
2. 沈阳自驾游俱乐部都有哪些?
沈阳多维车友俱乐部,清风车影汽车俱乐部,沈阳交广986汽车俱乐部等,好多俱乐部都会组织自驾游~价格都还可以,比较好的就是沈阳交广了吧。
3. 汽车内外循环该怎样使用?
汽车内外循环使用方式需要区分「季节&天气」
内容概述:
内外循环净化系统温度湿度与循环模式的关系安全驾驶与循环模式的关系汽车空调应当使用外循环还是内循环?这是个存在普遍错误理解的问题。一般认为外循环是吸入外部的空气,控制质量可能会比较差;而内循环是“过滤净化”车辆内部的空气,空气标准就像是给汽车「戴上口罩」。
然而真实情况可能与想象的完全不同,大部分车辆的内循环其实是不经过空气滤清器(滤芯)的;因为默认的是车内空气质量会比较好,也就是无需经过过滤。所以鼓风机只是将空气在车内吹动到规则循环,经过蒸发箱制冷或者暖风水箱制热即可,这种模式并不理想但在夏季确实会比较节油。
原因为外部空气的温度比较高,高温空气吹过蒸发器时会很大程度的造成蒸发器升温;而制冷的原理是通过制冷剂(四氟乙烷)的形态转化吸热蒸发器热能使其降温,快速的被升温就要加速循环的强度。说白了就是压缩机始终要以高功率运行而损耗发动机的扭矩,动力减弱后只能通过拉升转速补偿动力,这就会比较费油了。
然而车内空气经过冷却后的升温速度会很慢,相对低温的空气不需要很大程度的降温,对于压缩机的功率要求也就不高了。所有使用自动空调系统的汽车(可变排量压缩机),中短途代步时可以以内循环为主,而长度驾驶还是建议用外循环。
【外循环】是从车外抽入空气,经过蒸发器或暖风水箱调整温度后送入车内;理论上只要是合格的汽车都应该为外循环加入「空气滤清器」,因为外部空气中含有的杂质会比较多,比如悬浮颗粒物(PM2.5)与灰尘。
所以外循环总是会经过过滤的,进风口往往在前档车窗下沿的塑料饰板位置,有些车辆要打开发动机盖才能看到进风口,滤清器一般都在这一位置。不过也有些汽车的滤清器是从副驾驶的手套箱位置更换,不同的设计取决于车型或设计习惯。
综上所述,外循环模式其实会更加的纯净,经过净化后的空气远比车内浑浊的空气体验更好;至于对油耗的影响不再赘述了,不过需要了解的是只有使用冷空调时,外循环才会增加耗油量哦。
汽车暖风空调的加热原理是“废热利用”,指通过正常驾车时必然会加温的防冻冷却液,以其100℃左右的高温把水箱加大到相当的标准。此时打开暖风不论温度调整到多少度,防冻液与水箱的温度都不会快速的被降低;所以即使用外循环模式制暖,车内的空气同样会快速升温且能够净化车内空气。
重要知识点-A关于不同季节使用的内外循环的问题应当有答案了,只是还不够清晰。夏季使用使用内循环时,应该使用的出口风模式为“上部往上吹”,因为低温空气的湿度很大!
外部空气的温度越高承载水分子的能力就越强,说白了就是高温空气湿度高(暖湿概念);热空气进入蒸发箱后会与低温蒸发器接触,水蒸气遇冷会凝结尾液态水,家用空调的小水管就是为排掉这些“冷凝水”。汽车的蒸发箱也是有下水口的,所以怠速停车时才会看到底盘有水流出。
重点:夏季驾车的冷风湿度很高,密度则会大于车内的空气;所以冷风一定是会下沉的,那么把出口风调整到底部当然制冷效果会变得比较差,但是直接吹向面部或上半身也容易感冒。只有调整到前排出风,并且将扇叶往上反转才会有良好的感受。
能不能调整到吹前档车窗呢?夏季并不适合用这个出风档,因为低温空气会快速的为前车窗降温;温度过低后会造成车外空气的水蒸气凝结到车窗上,外部是会出现水雾的,这就是夏季用车的空调注意事项。
【暖风空调】在冷启动后的加热阶段中,因防冻冷却液的温度还不是很高,此时用外循环会出现升温速度较慢的问题;所以行驶热车阶段要用内循环,待温度达到理想标准后再切换到外循环。
出风口应当选择「前档和脚部」出风档,原因在于暖风的密度是很小的;首先外部低温空气的湿度就会很低,北方城市所谓的“干冷”也是这个道理;其次空气经过高温的暖风水箱后,水蒸气会被烘干。所以进入车内的空气很干燥,比车内湿度较高的空气相比更轻;那么出风口如果用夏季标准的话,腿部是很难感受到温暖的;调整到脚部出风会随着暖气流的上升,实现车内整体的温暖。
兼顾前档出风的原因是防止车窗起雾,车内的空气湿度会因呼吸而出现大量水蒸气,在冬季驾车时感觉干燥主要是暖风迎面直吹,如果正确调整风挡不仅不会感觉干燥,甚至还会绝对车内有些“黏乎乎”。
此时车内空气流动到前档就有可能凝结出水珠,因为前档会持续的受外部低温气流的影响而降温;即使前档是双层夹胶玻璃也不例外,这就成为了汽车制冷系统中的“天然蒸发器”。所以为方式出现冷凝水(雾)则要就兼顾前档出风,暖气流会加热前档降低凝结水的能力,同时还能够通过气流烘干似车窗。
重要知识点-B短途驾驶·内循环长途驾驶·外循环内循环是不宜长时间使用的,因为会相当程度的隔绝内外空气的交换。而呼出的气体比吸入的气体组成会有很大变化,其中二氧化碳(CO2)会有133倍的增长,水蒸气也会增长很多倍。湿度与车窗凝结水的话题不再赘述了,重点聊一聊CO2。
CO2本身是没有任何毒性的分子,不过在空气中的浓度越高,就会造成吸入空气中O2(氧气)浓度的下降。说白了就是此长彼消的关系,即使车内的氧分子含量仍旧很多,因为呼出气体的O2比例仍为16%,常压空气标准为21%,呼吸的耗氧量是不大的。但CO2-133倍的增长基本等于吸入空气O2的同比例下降,如果长时间使用内循环则会出现缺氧的问题。
(疲劳驾驶除时间过长等主观因素以外,短至数小时的驾驶大都因为缺氧才会感觉乏力)
关于汽车空调内外循环的话题就聊到这里,最后再普及一个“气味”的问题。夏季使用空调时会让蒸发箱和管路变得非常潮湿,因为有冷凝水的存在;而潮湿的环境很容易滋生霉菌,这霉菌孢子腐烂后就会出现异味,气味是使用内外循环都改变不了的。
但是在夏季时只有没启动发动机之前打开风机才会嗅到霉味,启动后随着冷风的出现就会消失,冬季使用暖风也会比较明显,这是为什么呢?原因在于高温会让分子运动更加活跃,所以暖空气会让气味更加明显,低温空气会让分子活力降低,气味也就不会很突出了——比如冬季的卫生间是不是比夏季气味好一些,尤其是上世纪比较多见的旱厕更有这种现象。
处理异味的方式很简单:将空调调整到最高温度,风量打开到最大;之后打开车门车窗,通过暖风可以清理掉霉菌,这是成本最低且很有效的方式,就聊这些了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利
4. 房车电路设计不要太阳能和蓄电池?
太阳能的确是高大尚的东西,万所生长靠太阳,地球上似乎所有能量源头都来自太阳,但是太阳能也有致命的命门,那就是转换效率低,投入和产出不成比例,如果没有国家的补贴和扶持,一般人是用不起的,敢吃螃蟹的往往都成了小白鼠,请关注:容济点火器
房车设计太阳能的好处和不足普通人一提到太阳能,马上会想到它的好处是“环保”,这个的确是太阳能的最大优点,可惜这个优点是对于整个社会而言的,对于个人消费者而言,他对太阳能这个优点并不会感冒的,毕竟这种社会甚至全人类的优点,对于他并没有带来任何立竿见影的好处,消费者考虑的是在房车上装了太阳能要花多少钱,然后给他带来实实在在的什么好处。
房车和普通汽车不一样,普通汽车一般人就用来做一下交通工具,也就是在路上跑一下,然后很快就下车了。而房车除了跑路外,还需要依赖车子来生活一段时间,这时候车子就是一套简单的住家房子了,也就是要在里边生活,这样是需要水电这些必须品的。
车上的电瓶,一般容量都不大的,比如普通汽车的,往往是12伏60安时左右的容量,计算一下也就是0.72度电,那个什么空调,宣传自己省电,说一个晚上一度电,都已经被非常多消费者骂死了,房车往往也是普通汽车的动力结构,这点电还真带不起普通的家电了。
一般房车长不能超过6米,宽2两米,高2.5米,如果太大了是不好上牌的,因为超过了只能上黄牌,很折腾了。侧面不太好安装太阳能板,即使你按照上了,太阳是斜射照在上边,效率也几乎接近0了,所以就考虑在车顶部安装太阳能板。6*2=12平方米,就按照这个最大面积来考虑。国产的太阳能板,每平方米最大的功率是200瓦,而日本的技术可以做到250瓦,就按照日本的技术来算,理论上在顶部全部装上了太阳能板,12*250=3000W。
多晶硅的价格,目前大概是每瓦三块五,3000*3.5=10500元,这种是一次性投资,看起来似乎还划算,实际不然。
10平方左右的空间,实际上能按照上的太阳能板的功率,大概是1000W左右,所以房车上的空间能装上1000W已经是非常了不起了,实际操作起来,基本上都打折扣的,往往都在500W以内的功率。如果按照3.5元/瓦来算,3.5*500=1750元,但是你不是买光伏板这么简单了,还要考虑储能电池之类的,假如500W能连续工作5个小时(太阳能这么强5个小时一天是很少见的),500÷1000*5=2.5度电,一个汽车电瓶大概可以存半度电,所以需要买5个汽车电瓶来储能,一般汽车电瓶价格在300元左右,这样电瓶大概要花费1500元。逆变器这些,需要花费1000元左右,加上线路其他,估计投入在5000元左右的材料费用,应该可以满足要求。
实际上,真正的转换效率离这个计算的最大功率还远着,很多车友改装后,大概只有四分之一的转换效率2.5*0.25=0.625度电,也就是说真正晒了一天后,能用到的电能也就是半度多一点了。这点电,也许就够一部笔记本电脑或者电视机之类的工作一天吧,虽然改装花费不算特别多,但是带来的用电作用不是很大。
太阳能的最好好处,应该是在车子没有油了,或者在一些边缘地区,车子坏了,这时候它发的电,能临时救急一下,而且它没有什么噪音,使用起来相对舒适点。
外加发电机优点和不足外加发电机,就是非常简单,买回来就可以用了,和在家里使用是一样的,买个2-3KW的发电机,价格2000多元,一加油就可以发电了,直接可以带动家电,不用什么特别的电路改装,功率足够大,电压比较稳定,只要有油就可以发电,而且现在国产的小型发电机也可靠,一般不容易坏。
但是发电机有个讨厌的地方,就是噪音非常大,震动也大,对于想通过房车体验户外生活的人而言,这个绝对是一种不理想的东西。
而房车本身就有发电机了,一般汽车的发电机功率都接近2KW,所以只要房车的电瓶容量足够大,或者加大电池容量也可以,这样在车子跑路过程中,车上的发电机会往电瓶充电,晚上用电的时候,接一个大功率的逆变器,就可以满足简单的生活用电需求了。即使半夜电量不足了,也可以临时着车,让车上发动机来临时充一下电的。
5. 你为什么要买摩托车?
感谢平台邀请。
如何看待你为什么要买摩托车?
喜欢摩托车是不需要理由的。
喜欢摩托车的人是永远年轻的。
你否定它的存在,我肯定它的精彩。
当放下头盔面罩的那一刻,全世界都在我脑后!
热爱自由,渴望冒险。摩托车已经成为一种信仰,为她着魔!
目的地有时候只是一个借口,更多的是想享受“在路上”的感觉。
你开车走过很多遍的道路,而你也嘲笑我两轮代步,没有追求,我可怜你庸俗不堪,一身铜臭。你可以轻视它们的价值,我们来证明它经得起考验。如果骑着摩托车再去会看到截然不同的景色。
也许只有骑上摩托车,才能在微风中感受自然,那时那刻,才是自由的!
如果说汽车是财富和身份的象征,那摩托车更能体现机械性的魅力和动感。
一个人、一辆车、一条路……在这段未知的旅程中,因为有你的陪伴,我将不再孤单。
摩托车是我唯一的信仰,自从我弯腰跨上她的那天起,我便赋予了她可以伤害我的权利。
因为我爱摩托车,我爱坐在车上到处游走的惬意,我爱摩托车旅行的自由,我爱无拘无束的生活。
世上没有任何一个人能永远陪着另一个人。但是它可以,我愿意陪伴它。一路上有你,苦一点也愿意!
人生匆匆,在自己的梦想道路上一路奔驰,哪怕已近黄昏,只要还有最后一口气,也要做一个梦骑士。
骑车,不在乎于你骑的是哪种车型、多大排量、什么品牌,而是在乎于你是否有那份心情、那种精神。
你有你的奔驰奥迪,我有我的本田杜卡迪,你在车窗里享受舒适,我在清风中感受自然,你是被束缚的,而我是自由的。
人生总该有辆摩托车,淡然的幸福滋味。品尝这样的滋味,我们放宽了心,好好驾驭自己的梦幻机车,抵达光辉的人生彼岸。
有的人,喜欢用徒步去户外冒险;有的人,喜欢用汽车去自驾旅行;有的人,喜欢用攀登去跨越高山;有的人,喜欢用浪板去征服海洋……而我们,喜欢用摩托车去丈量大地!
6. 能晒一下你的杰作吗?
热爱旅行,喜欢码字,喜欢摄影,这是2019年的7月下旬,到西藏阿里自驾旅行,到了西藏的最西端普兰。
这里是中、印、尼三国口岸所在地。县城地处孔雀河谷,四周雪山环抱,环境幽避,风光独秀,令人赞叹不已……一城连三国,普兰,可真是一个遗世而独立的存在。一路拍摄的图片分享给大家(图文均为原创,敬请欣赏):
[云白天蓝,喜马拉雅山脉逶迤连绵]
[鬼湖拉昂错:一池湛蓝,美的不行!]
[旷野、远山、雪峰、湛蓝的天]
[门户地标:普兰胜景]
[苍凉远山,粗犷而雄壮]
[年轻人在街头打台球]
[中印尼口岸市场:仿佛乡下的集市]
[街头和九年一贯制学校]
边城普兰,守护着祖国的西大门,古朴、苍凉而遥远。
7. 家庭自驾游的帐篷?
节假日举家前往风景秀美之地,野餐露营是不错的打算,即陶醉在大自然,也增进了家庭成员的感情,户外露营分两种:即车辆露营、帐篷露营和房车露营。
一、房车露营
房车作为一种新颖便捷的露营方式,受到众多车友追捧,若是举家选择房车露营,需要注意的是,提前计划好路线,并确保沿途有房车露营地可以停泊和补给,如果条件不允许,可携带3000KW静音发电机,除注满白水箱外,还可携带大塑料桶纯净水,作为房车野外露营的水电补给。
二、车辆露营
建议选择“猎户座”车顶帐与车载便捷式气垫床垫,切记露营时的安全,尽量将出入口朝里,预防野生动物等其它不可预知的突发情况,车顶帐有硬顶和软顶两种可以选择,可根据自己的经济接受能力定制,还有一种拖挂式“野营帐篷车”可以选择(住宿人数在5人左右)。三、户外露营
若家庭成员较多时,帐篷露营也是不错的选择,但选择扎帐篷有几个讲究,比如选址(背风、干燥、高处安全)、固定帐篷(一端利用地钉固定,一端固定在车身或车轮上)、帐篷自身的功能(双层、三防、自行拼装式)。
旅游四季行,露营有风险,栋哥提醒:如果不得不选择野外帐篷露营,要将一定的风险考虑周全,早做预案防止,个人拙见,希望对你有帮助!
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