制动电阻(动车组中制动电阻作用)
资讯
2023-11-28
296
1. 制动电阻,动车组中制动电阻作用?
制动电阻的有两个作用: 1、保护变频器不受再生电能的危害
电机在快速停车过程中,由于惯性作用,会产生大量的再生电能,如果不及时消耗掉这部分再生电能,就会直接作用于变频器专用型制动电阻。
变频器的直流电路部分,轻者,变频器会报故障,重者,则会损害变频器;制动电阻的出现,很好的解决了这个问题,保护变频器不受电机再生电能的危害。
2、保证电电源网络的平稳运行
制动电阻将电机快速制动过程中的再生电能直接转化为热能,这样再生电能就不会反馈到电源电网络中,不会造成电网电压波动,从而起到了保证电源网络的平稳运行的作用。
2. 电梯制动电阻发热严重?
原因:
1、新装上的制动电阻发热,说明电阻选用的规格不合适,需要适当降低一点制动功率,或者加大制动电阻的功率。
2、一般制动电阻,可以利用自然风冷,如果功率大,可以外加风机来加强散热,如果还是不够,还可以使用水冷的方式来处理了。
3、如果是制动电阻使用一段时间后发热,可能是电阻老化了,阻值发热了变化引起的,需要更换。
3. 串联制动电阻如何工作?
串联制动电阻的工作方式主要是变频器控制电机快速停车的机械系统中经常会使用制动电阻,由于结构原理在伺服系统中也是常用的元器件用于帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。
制动电阻通常为长方形波纹状,由陶瓷管、合金电阻及涂层构成,本身具有良好的散热效果。它的工作原理:在变频调速系统中,降速的基本方法就是通过逐步降低给定频率来实现。
当拖动系统的惯性较大,电机的转速的下降将跟不上电机同步转速的下降,即电机的实际速度比其同步速度高,此时电机转子绕组切割旋转磁场磁力线的方向和电机恒速运行时正好相反,转子绕组的感应电动势和电流的方向也都相反,所产生的电磁转矩也就和电机旋转方向相反,电动机将出现负转矩,此时的电动机实际为发电机,系统处于再生制动状态产生再生能量,这时候就需要将这部分能量消耗掉,制动电阻就是来消耗这部分能量的。
4. 制动电阻发出吱吱声?
如果没有弄错的话,你的设备应该是大惯量负载,正常工作的时候,瞬间电压冲高,制动单元工作,电阻开始工作,发出滋滋的声音。然后高电压降低,制动单元停止工作,电阻也停止工作,声音消失。
停机的时候再生电压偏高,制动单元持续性工作,电阻也工作,发出连续性的声音。
如果电阻温度不高的话,属于正常现象,如果电阻温度过高的话,就必须加大电阻功率了。
5. 电阻制动装置的原理?
原理是转子有电流流动,在定子的磁场产生与转动方向相反的力矩,消耗列车的动能,达到产生制动作用的目的风风光光过。
6. 装上制动电阻就跳闸?
制动电阻短路,需要更换。
7. 制动电阻可以用加热管代替吗?
制动电阻不可以用加热管代替
制动电阻发热严重怎么处理
1、制动的时候电阻发热是正常了,只要不超出正常范围就行;
2、变频器启动制动频繁的时候,制动电阻发热严重,频率下降的时候发热减少属于正常现象;
3、制动电阻发热严重时,注意查看其功率大小,只要没超出额定范围也没事;
4、如果变频器还没制动而制动电阻就已经严重发热,那说明肯定有故障;
5、当电阻发热严重,电阻功率又超过额定功率的时候就要更换额定功率较大的电阻了;
6、长时间严重发热会有可能导致制动电阻烧坏,电压过大造成停机,是系统突然中断,后果不堪设想,因为一旦电阻严重发热一定要及时关注,发生意外。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 制动电阻,动车组中制动电阻作用?
制动电阻的有两个作用:1、保护变频器不受再生电能的危害
电机在快速停车过程中,由于惯性作用,会产生大量的再生电能,如果不及时消耗掉这部分再生电能,就会直接作用于变频器专用型制动电阻。
变频器的直流电路部分,轻者,变频器会报故障,重者,则会损害变频器;制动电阻的出现,很好的解决了这个问题,保护变频器不受电机再生电能的危害。
2、保证电电源网络的平稳运行
制动电阻将电机快速制动过程中的再生电能直接转化为热能,这样再生电能就不会反馈到电源电网络中,不会造成电网电压波动,从而起到了保证电源网络的平稳运行的作用。
2. 电梯制动电阻发热严重?
原因:
1、新装上的制动电阻发热,说明电阻选用的规格不合适,需要适当降低一点制动功率,或者加大制动电阻的功率。
2、一般制动电阻,可以利用自然风冷,如果功率大,可以外加风机来加强散热,如果还是不够,还可以使用水冷的方式来处理了。
3、如果是制动电阻使用一段时间后发热,可能是电阻老化了,阻值发热了变化引起的,需要更换。
3. 串联制动电阻如何工作?
串联制动电阻的工作方式主要是变频器控制电机快速停车的机械系统中经常会使用制动电阻,由于结构原理在伺服系统中也是常用的元器件用于帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。
制动电阻通常为长方形波纹状,由陶瓷管、合金电阻及涂层构成,本身具有良好的散热效果。它的工作原理:在变频调速系统中,降速的基本方法就是通过逐步降低给定频率来实现。
当拖动系统的惯性较大,电机的转速的下降将跟不上电机同步转速的下降,即电机的实际速度比其同步速度高,此时电机转子绕组切割旋转磁场磁力线的方向和电机恒速运行时正好相反,转子绕组的感应电动势和电流的方向也都相反,所产生的电磁转矩也就和电机旋转方向相反,电动机将出现负转矩,此时的电动机实际为发电机,系统处于再生制动状态产生再生能量,这时候就需要将这部分能量消耗掉,制动电阻就是来消耗这部分能量的。
4. 制动电阻发出吱吱声?
如果没有弄错的话,你的设备应该是大惯量负载,正常工作的时候,瞬间电压冲高,制动单元工作,电阻开始工作,发出滋滋的声音。然后高电压降低,制动单元停止工作,电阻也停止工作,声音消失。
停机的时候再生电压偏高,制动单元持续性工作,电阻也工作,发出连续性的声音。
如果电阻温度不高的话,属于正常现象,如果电阻温度过高的话,就必须加大电阻功率了。
5. 电阻制动装置的原理?
原理是转子有电流流动,在定子的磁场产生与转动方向相反的力矩,消耗列车的动能,达到产生制动作用的目的风风光光过。
6. 装上制动电阻就跳闸?
制动电阻短路,需要更换。
7. 制动电阻可以用加热管代替吗?
制动电阻不可以用加热管代替
制动电阻发热严重怎么处理
1、制动的时候电阻发热是正常了,只要不超出正常范围就行;
2、变频器启动制动频繁的时候,制动电阻发热严重,频率下降的时候发热减少属于正常现象;
3、制动电阻发热严重时,注意查看其功率大小,只要没超出额定范围也没事;
4、如果变频器还没制动而制动电阻就已经严重发热,那说明肯定有故障;
5、当电阻发热严重,电阻功率又超过额定功率的时候就要更换额定功率较大的电阻了;
6、长时间严重发热会有可能导致制动电阻烧坏,电压过大造成停机,是系统突然中断,后果不堪设想,因为一旦电阻严重发热一定要及时关注,发生意外。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!