经常坐飞机的你,听说过航空业的“V1速度”吗?
资讯
2024-02-22
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在航空业,V1 速度指的是飞机起飞时的决策速度。
顾名思义,就是飞机能不能起飞?是衡量飞机的V1 速度做决策的!
今天给大家科普一下:什么是航空业里的V1 速度?它受哪些因素影响呢?又是如何计算确定的呢?一起领略一下飞机起飞背后复杂而又准确的科学!
一、什么是航空业中的V1速度?
简单来说:V1 速度指的是飞机起飞滑跑时候的一个速度值,当飞机滑跑速度达到 V1 时,飞行员就要立刻做出是否起飞的决定。
如果飞行员决定起飞,那么飞机就要继续加速,超过 V1。此后,无论发生任何事情都不能减速,没有退路可言,只有完成起飞过程;
反之,如果飞行员放弃起飞,那么飞机就要立即减速刹车停止,不能超过 V1。
背后的原理是:速度达到 V1 后,如果再继续加速,那么剩下的跑道长度就不足以满足刹车距离了。也就是说:即使踩刹车,也必定是冲出跑道的结局。
还有就是:速度达到 V1 时,假设飞机一个发动机突然故障了,飞行员仍决定继续起飞,那么只剩一个发动机,利用剩余跑道也是能够成功起飞的。
对于一架载满乘客的民航飞机来说,速度过了 V1,就等于说走上了不归路,不可能停下来的!
二、V1 速度受哪些因素影响?
(一)飞机重量:飞机越重,飞机滑跑达到 V1 速度所需要的距离就越长。通常来说,在跑道长度足够的前提下,飞机越重,所需要的升力就越大,那么对应所需要的 V1 速度就越大。
(二)跑道长度:跑道长度越长,那么 V1 速度就可以越大(不是无限制的大)。因为跑道足够长,那么刹车距离就是足够的,很高的速度也可以在剩余跑道内停住。但 V1 也不能无限大,因为超过抬轮速度(V2),V1 就没有意义了。
(三)海拔和温度:一般来说,海拔越高或温度越低,空气密度就越低,那么滑跑时飞机的升力就减弱了,所以需要更长距离的滑跑才能获得足够的升力,相对应的 V1 速度也越高。
(四)跑道状况:跑道坡度(上坡还是下坡),跑道是否有积水、积雪和积冰,跑道干湿程度等,这些也会影响 V1 速度。
(五)飞机性能力:包括发动机推力,飞机的机翼设计(襟翼、控制面等获得升力的装置),飞机的重心等,这些也都会影响 V1 速度。
(六)风:风速和风向影响了飞机获得的升力,从而也影响了 V1 速度。一般来说:逆风使得 V1 减小,顺风使得 V1 增大。
三、V1 速度如何确定?
(一)起飞性能图表:飞机制造商会提供飞机型号的起飞性能图表。这些图表考虑了影响 V1 速度的各种因素,比如飞机重量、跑道长度、高度、温度等。结合实际情况,飞行员通过查表得出 V1 速度。
(二)飞机文件:每架飞机都有其文件,包括制造商提供的手册和性能数据。这些文件给出了根据飞机特性计算 V1 速度的具体程序和公式。
(三)性能软件:航空技术的显著进步,为飞行员提供了先进的性能软件。飞行员可以将飞机特定的参数、环境条件和跑道细节输入到软件中,获得准确的 V1 速度值。
一点思考
航空业关于 V1 速度的计算是一个细致、复杂并且重要的过程。
通过考虑飞机重量、跑道长度、高度、温度、发动机性能和安全系数等众多因素,再结合起飞性能图表、飞机文件和计算机性能软件,飞行员才能准确地确定安全成功起飞所需的 V1 速度。
每一次飞行背后都承载着无数航空业人默默的努力付出!
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在航空业,V1 速度指的是飞机起飞时的决策速度。
顾名思义,就是飞机能不能起飞?是衡量飞机的V1 速度做决策的!
今天给大家科普一下:什么是航空业里的V1 速度?它受哪些因素影响呢?又是如何计算确定的呢?一起领略一下飞机起飞背后复杂而又准确的科学!
一、什么是航空业中的V1速度?
简单来说:V1 速度指的是飞机起飞滑跑时候的一个速度值,当飞机滑跑速度达到 V1 时,飞行员就要立刻做出是否起飞的决定。
如果飞行员决定起飞,那么飞机就要继续加速,超过 V1。此后,无论发生任何事情都不能减速,没有退路可言,只有完成起飞过程;
反之,如果飞行员放弃起飞,那么飞机就要立即减速刹车停止,不能超过 V1。
背后的原理是:速度达到 V1 后,如果再继续加速,那么剩下的跑道长度就不足以满足刹车距离了。也就是说:即使踩刹车,也必定是冲出跑道的结局。
还有就是:速度达到 V1 时,假设飞机一个发动机突然故障了,飞行员仍决定继续起飞,那么只剩一个发动机,利用剩余跑道也是能够成功起飞的。
对于一架载满乘客的民航飞机来说,速度过了 V1,就等于说走上了不归路,不可能停下来的!
二、V1 速度受哪些因素影响?
(一)飞机重量:飞机越重,飞机滑跑达到 V1 速度所需要的距离就越长。通常来说,在跑道长度足够的前提下,飞机越重,所需要的升力就越大,那么对应所需要的 V1 速度就越大。
(二)跑道长度:跑道长度越长,那么 V1 速度就可以越大(不是无限制的大)。因为跑道足够长,那么刹车距离就是足够的,很高的速度也可以在剩余跑道内停住。但 V1 也不能无限大,因为超过抬轮速度(V2),V1 就没有意义了。
(三)海拔和温度:一般来说,海拔越高或温度越低,空气密度就越低,那么滑跑时飞机的升力就减弱了,所以需要更长距离的滑跑才能获得足够的升力,相对应的 V1 速度也越高。
(四)跑道状况:跑道坡度(上坡还是下坡),跑道是否有积水、积雪和积冰,跑道干湿程度等,这些也会影响 V1 速度。
(五)飞机性能力:包括发动机推力,飞机的机翼设计(襟翼、控制面等获得升力的装置),飞机的重心等,这些也都会影响 V1 速度。
(六)风:风速和风向影响了飞机获得的升力,从而也影响了 V1 速度。一般来说:逆风使得 V1 减小,顺风使得 V1 增大。
三、V1 速度如何确定?
(一)起飞性能图表:飞机制造商会提供飞机型号的起飞性能图表。这些图表考虑了影响 V1 速度的各种因素,比如飞机重量、跑道长度、高度、温度等。结合实际情况,飞行员通过查表得出 V1 速度。
(二)飞机文件:每架飞机都有其文件,包括制造商提供的手册和性能数据。这些文件给出了根据飞机特性计算 V1 速度的具体程序和公式。
(三)性能软件:航空技术的显著进步,为飞行员提供了先进的性能软件。飞行员可以将飞机特定的参数、环境条件和跑道细节输入到软件中,获得准确的 V1 速度值。
一点思考
航空业关于 V1 速度的计算是一个细致、复杂并且重要的过程。
通过考虑飞机重量、跑道长度、高度、温度、发动机性能和安全系数等众多因素,再结合起飞性能图表、飞机文件和计算机性能软件,飞行员才能准确地确定安全成功起飞所需的 V1 速度。
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